BORDE COSTERO DE VALPARAISO
EL DERECHO DE VER Y ACCEDER AL MAR, RIOS Y LAGOS

 
     
   
Valparaíso, Ciudad Patrimonio de la Humanidad
 



CORRUPCION Y MAFIAS

La corrupción se ampara en el silencio, en manipulaciones "reservadas" que procuran no dejar rastro. Cuando hace uso de la violencia y de amenazas
hasta de muerte, se le atribuye el nombre de "mafias" o "carteles". Una vez que alguien ha cedido a las insinuaciones de la corrupción, adquiere "tejado de vidrio" y se ve en la necesidad de guardar silencio y de aceptar, mal que le pese, un status de complicidad: quien se ha dejado corromper vivirá condicionado por el temor de que su situación sea conocida y de perder su fama.

La corrupción radica ante todo en las personas, pero se convierte en sistema, es decir en un "tejido" o "madeja" en que se crean vastas interdependencias de las que es difícil prescindir, incluso para aquellos que no son corruptos y detestan la corrupción. En todo acto de corrupción hay alguien que corrompe y otro que se deja corromper, pero influye también un ambiente corrompido que no estigmatiza la corrupción y que incluso la acepta, cuando no la fomenta."

Jorge Medina Estévez, Obispo de Valparaíso Valparaíso, 24 de Junio de 1994, en la fiesta de San Juan Bautista, el Profeta pobre y veraz.
Valparaiso, 24 de Junio, 1994

 


Viernes 18 de Abril 2009
A las 10 horas nos reuniremos en la estacion (arriba) del ascensor Espiritu Santo, detrás de Plaza Victoria). La marcha será hasta el Paseo Gervasoni, donde estan las oficinas de la Empresa de Ascensores de Valparaiso. Los ascensores: Espiritu Santo, Larrain, Mariposa, Cordillera no entregan el servicio todo el dia ni todos los dias de la semana, considerando que es el único medio de transporte en cada uno de los cerros, iremos a exigir funcionamiento continuo y seguro."


"GRUPO FACEBOOK
DIGAMOS NO A LA ESTAFA DE MALL PLAZA EN VALPARAISO"
Inscríbete aquí



ANA FULLERTON

Abogado
mail
1
La Diosa de la Injusticia de Valparaiso
Ubicada en la entrada principal de la Corte de Apelaciones de Valparaíso
No usa venda y mantiene la balanza desequilibrada, colgando de su mano derecha


El derecho de Acceso a la Información Pública. Biblioteca del Congreso Nacional, Chile

Declaración de "Barrio Histórico del Puerto de Valparaíso" como Patrimonio de la Humanidad por parte de Unesco
Razones

Documentos
Argumentos del Estado de Chile (20Mb)
Evaluación organismo Asesor (Icomos Chile) pdf
Decisión

COMITE DE DEFENSA DE VALPARAISO
NECESITA NUESTRO APORTE EN DINERO


El Comité de Defensa de Valparaíso ha sido quien ha encabezado las acciones legales que nos han permitido defender nuestro borde costero, protegiendo nuestro patrimonio y en búsqueda de un desarrollo verdaderamente sostenible. El Comité de Defensa de Valparaíso cuenta con todo nuestro apoyo y está en una Campaña de Recaudación de Fondos para seguir con el proceso judicial (por ejemplo para pagar a actuarios). Necesita  contar con el apoyo de todos los porteños y porteñas,


de chilenos y chilenas, más que Patrimonio de la Humanidad, Valparaíso es patrimonio de to
dos nosotros.Pueden hacer sus aporte en la siguiente cuenta: Comité de Defensa de Valparaíso, Montealegre 330 departamento 44, Cerro Alegtre, Valparaíso, Teléfono (32) 274.9591 Número de Cuenta de Ahorros 24960184749, Banco del Estado, Sucursal Prat Valparaíso, RUT  65.713480-5
Swift BECHCLRM Banco del Estado de Chile, Avenida Libertador Bernardo O´Higgins 1111, Floor 3, Santiago Chile, payable to account 24960184749. Por favor enviar el dinero con gastos bancarios pagados, ya sea en dolares o euros

DUDAS
¿ Qué pasaría si un gerente de una empresa privada firma un contrato por un proyecto de alto interés para el directorio, y la contraparte declara como domicilio un conocido restaurant de la ciudad ?.

Probablemente sería inmediatamente despedido.

Ejecutivos de la empresa estatal Empresa Portuaria Valparaiso (EPV) firmaron un contrato con Plaza Valparaíso S.A. (Mall Plaza, 50% propiedad de Grupo Falabella), que fijó como domicilio el muy conocido y tradicional "Restaurante La Rotonda" de Calle Prat 707, en Valparaíso y no se sabe públicamente que haya tenido alguna consecuencia negativa para ellos.



LECTURA ESENCIAL

COMO DEFENDER VALPARAISO

Consejos Prácticos
Ciudadanos por Valparaíso

Instructivo Presidencial sobre Transparencia Activa y Publicidad de la Información de la Administración del Estado (pdf)

Artículo 8 de la Constitución

Artículo 8º.- El ejercicio de las funciones públicas obliga a sus titulares a dar estricto cumplimiento al principio de probidad en todas sus actuaciones.

Son públicos los actos y resoluciones de los órganos del Estado, así como sus fundamentos y los procedimientos
que utilicen.

Sin embargo, sólo una ley de quórum calificado podrá establecer la reserva o secreto de aquéllos o de éstos, cuando la publicidad afectare el debido cumplimiento de las funciones de dichos órganos, los derechos de las personas, la seguridad de la Nación o el interés nacional.


Congemar
Valparaiso Antiguo
Tranvías
Ascensores
Valparaíso Perdido
El verdadero Valparaíso
Trolebuses

 

2006 2007 2008 (Parte 1, Parte 2) 2012 2013

"Son públicos los actos y resoluciones de los órganos del Estado, así como sus fundamentos y los procedimientos que utilicen"
Artículo 8 de la Constitución de Chile (agregado el año 2006)
Ley de Transparencia y su reglamento

CORRUPCION: "En las organizaciones, especialmente en las públicas, práctica consistente en la utilización de las funciones y medios de aquellas en provecho, económico o de otra índole, de sus gestores"
Diccionario Real Academia de la Lengua Española

URGENTE

CONTRALORIA DETERMINA CADUCIDAD DE PERMISO DE OBRAS MALL PLAZA BARON
30 de Mayo 2013


Acaba de aparecer el dictámen 33426 de la Contraloria General de la República en el cual (pdf) determina que:
- No se puede construir porque no enfrenta (a lo menos) vías troncales; el predio de Mall Plaza limita con predio que sí enfrenta a Avenida Errázuriz (vía Troncal), y eso se ve claramente por la malla verde que lo limita.
- El plazo de vigencia del anteproyecto (año 2011) se encuentra vencido, y además se encuentra con reclamo de ilegalidad ingresado en la Corte de Apelaciones de Valparaiso (Rol 588-13)
- Además, objeta que la Municipalidad haya operado sobre una declaración de utilidad pública que se encontraba caducada al momento de aprobar el anteproyecto.

Oeclaración de diputado Joaquin Godoy (que junto al abogado Mario Zumelzu requirió el pronunciamiento de Contraloría)
http://joaquingodoydiputado.blogspot.com/2013/06/diputado-joaquin-godoy-sobre-dictamen.html?m=1


CONTRALORIA DETERMINA INCLUSION DE CARTAS DE INUNDACION EN SOLICITUDES DE PERMISOS DE OBRAS
Atilio Caorsi

Tras la resolución de la Contraloría, en cuanto a que los instrumentos de planificación territorial deben incluir las cartas de inundación como información relevante, el destino del proyecto del Mall Barón está a sólo horas de experimentar un importante revés.

Esto se debe a que como la iniciativa aún no cuenta permiso de obra otorgado, el municipio de Valparaíso debiera exigir la documentación a la que alude el ente contralor ya sea a través de la Dirección de Obras correspondiente o por cumplimiento de las exigencias que incorpora la Ley de Medio Ambiente.

Al exigírsele la incorporación las cartas de inundación como parte del proyecto, y por ende como requisito para el permiso de obras, los escenarios posibles para el futuro del Mall Barón podrían traducirse en una baja importante de los metros cuadrados destinados a construcción o bien una vuelta atrás completa para la iniciativa original.

En términos simples, este cambio en las reglas del juego implicaría que el mal en sí tendría mucho menos metraje, lo que significaría dejar fuera el supermercado y el cine, a cambio de incorporar más espacios abiertos.

Como vice presidente del Colegio de Arquitectos considero que habiendo tantos terrenos eriazos en el plan de Valparaíso que actualmente no se están utilizando, como por ejemplo en la subida Santos Ossa o bien en otros sectores de Valparaíso y Placilla, es un tremendo error levantar un mall en el borde costero, en terrenos fiscales y más aún con subsidio estatal”.

Es por eso que asumiendo mi rol como candidato a concejal y vocero de organizaciones sociales que exigen una solución que vaya en beneficio de los intereses de la comunidad, es que emplazo al Alcalde Castro a manifestar si acatará la resolución de la Contraloría o si cuestionará su determinación, tal como en su momento desconoció la opinión de la Armada, o si en razón del buen juicio, el respeto a las instituciones y de su comunidad bajará su apoyo a la iniciativa.

De no definirse, me parece justo investigar cuáles son los motivos que llevan al alcalde a mantener su respaldo irrestricto a este proyecto, ya que hoy aparece como la única autoridad de Gobierno en esta Región que mantiene esa postura.


www.puranoticia.cl/front/contenido/2012/07/13/noticia-45038.php



CAMARA DE COMERCIO Y TURSIMO DE VALPARAISO Y ASAMBLEA CIUDADANA PUERTO VALPARAISO

Miércoles, 17 de jULIO, 2012

La Cámara de Comercio y Turismo de Valparaiso y la Asamblea Ciudadana Ciudad Puerto de Valparaiso dan punta pie inicial a la campaña orientada al comercio local para protestar ante la insistencia de unos pocos a la instalación del proyecto Puerto Barón (mall plaza).

Estarán presentes los siguientes dirigentes de organizaciones sociales de la Asamblea Ciudadana Ciudad Puerto de Valparaiso: Marco Coloma (Vicepresidente Cámara de Comercio y Turismo de Valparaiso), Atilio Caorsi (Vicepresidente Colegio de Arquitectos V Región), Jorge Andrade (Arpyme V Región), Isaac Alterman (Union Comunal de Juntas de Vecinos de Valparaiso), Marjorie Cuello (Secretaria Federación Estudiantes Universidad de Valparaiso), Hugo Montes (Secretario Frente Portuario por la Dignidad y Derecho de los Trabajadores) y Aniel Zamorano (Presidente Federación de Estudiantes Universidad Santo Tomás - FEUST)





MALL PLAZA BARON: INFORME JURIDICO IMPIDE CONSTRUCCION DE VIVIENDAS

Consejo de Defensa del Estado solicitó informe al municipio y a querellantes.Miercoles 14 de diciembre de 2011 a las 19:25 horas
Puranoticia.cl, Miércoles, 14 de Dicicmbre, 2011

este medio tuvo acceso a parte del informe jurídico que en principio da el visto bueno del Mall Plaza Barón, pero que exceptúa las cláusulas concernientes a la compra de terrenos para proyectos inmobiliarios, con lo que se objeta la construcción de viviendas en el borde costero del muelle Barón.


DOCUMENTAL Valparaíso a la venta: ¡No al Mall en Muelle Barón!
Por Matías Rojas, Eduardo Millón & Daniel Silva
http://verdadahora.cl/valparaiso_a_la_venta_no_al_mall_en_muelle_baron.html




"Valparaíso a la venta" analiza los impactos sociales y económicos que traerá la construcción del Mall Plaza Barón en uno de los principales puertos de Chile.

El documental también cuestiona si se está preservando el patrimonio de la ciudad al construir tales edificaciones en el borde costero, la publicidad engañosa de la empresa, el soporte de la estructura vial que circunda al eventual mall y aborda la desgarradora concentración económica del país que imposibilita cualquier desarrollo en las regiones.

Las entrevistas incluyen a autoridades como Raúl Celis, intendente de la Región de Valparaíso; Pablo Longueira, ministro de Economía; Joaquín Godoy, diputado por Valparaíso, Juan Fernández y Rapa Nui, entre otros.

Analizando los desperfectos del proyecto se encuentra Víctor Sereño, Presidente del Colegio de Arquitectos de Valparaíso; Pablo Andueza, abogado involucrado en los cuestionamientos legales de la instalación del Mall Plaza, y Lorena González, presidenta de la Junta de Vecinos del Cerro Concepción.

Menciona también el caso de el abogado Edgardo Palacios Angelini, abogado personal del actual alcalde Jorge Castro y ex asesor (hasta 16 de noviembre 2011 sesión Concejo Muniicipal página 16) del Programa de Recuperación y Desarrollo Urbano de Valparaiso - Subdere), quien asumió la defensa de Mall Plaza.



COMPARACION DE PROYECTO ORIGINAL Y PROYECTO DEFINITIVO DE MALL PLAZA BARON
15 de Noviembre, 2011


Interesantísitmo estudio (bajar powerpoint acá) preparado por Atilio Acorsi en que compara el proyecto definitivo y el original. Las diferencias mas importantes:
- Desaparecen: Polo Tecnológico, Hotel/Centro de Convenciones, Recinto ferial, Museo, Acuario, Centro Cultural, Dársenas,. Marina, Plaza de agua, plazas ciudadanas
- Transformación profucnda de Bodega Simón Bolívar, que cuenta con protección y prácticamente desparece en el interior del Outlet-Mall
- Transforma 93.000 m2 de usos mixtos en 137.500 m2 de centro comercial y su imagen exterior será la de un Outlet.

"tres organizaciones internacionales, “RETE” con sus revistas Portus y Portusplus, la Asociación Internacional Ciudades y Puertos “AIVP” y la norteamericana Waterfront Center, han desaconsejado localizar centros comerciales en los espacios de reconversión portuaria y a partir del análisis de las diferentes experiencias internacionales han recomendado ubicar pocas edificaciones en los espacios portuarios. "

 

Exclusivo: Texto Completo de la Querella contra Harald Jaeger Karl (Gerente General EPV) y Otros (pdf)



MALL PLAZA BARON: INTERPONEN QUERELLA POR FRAUDE AL FISCO EN CONTRA DE GERENTE GENERAL DE EMPRESA PORTUARIA
Diario La Segunda, Miércoles, 2 de Noviembre, 2011

Con esta acción legal, los trabajadores portuarios y navieros de Valparaíso llevan el conflicto al ámbito penal ante las "inadvertencias" y "negligencias" que "no pueden calificarse como simples errores administrativos". Una querella por fraude al fisco en contra del gerente general de la Empresa Portuaria de Valparaíso (EPV), Harald Jaeger Karl, y "en contra de todos y cada uno de quienes resulten responsables" presentaron los abogados Mario Zulmelzu y Cecilia Schlack en representación de los trabajadores portuarios de Valparaíso y de la Asociación Nacional de Agentes de Naves.

Contrato Mall Plaza Baron

Harald Jager Karl, Gerente General de EPV, querellado por Fraude al Fisco

La acción legal -la primera en este conflicto que llega al ámbito penal- responsabiliza al alto ejecutivo por los presuntos perjuicios que le habría generado al Estado el contrato de concesión y arriendo suscrito en noviembre de 2006 entre EPV y Mall Plaza para construir un centro comercial en terrenos del puerto.

La escritura pública del contrato fue firmada por Jaeger (por parte de EPV) y por Cristián Jijena de Solminihac y Cristian Muñoz Gutiérrez (por parte de Mall Plaza).

 
       
Declaración de Mall Plaza
Domingo 23 de Octubre 2011

     
1 Algunas aclaraciones a Mall Plaza
1.- El contrato ha sido de público acceso a través de nuestro sitio y no directamente por parte de Mall Plaza ni la Empresa Porturia de Valparaíso. ¿ Cúal es la dirección de Mall Plaza ?. ¿ Será el "Bar la Rotonda de Valparaíso", tal como aparece detallado en el contrato ?
- "Mall es propiedad de Empresa Porturia". ¿ Corresponde que una empresa portuaria estatal tenga como negocio un Mall? No será mejor que se preocupe de la expansión del puerto ?.Ver Economía y Negocios del mismo 23 de octubre, página B11: hay que prepararse, en 7-8 años llegarán a Sudamerica los barcos ma´s grandes del mundo, y Chile no tiene puertos para atenderlos
3.- El precio mínimo es el único garantizado, es decir 2.25UFpor metro cuadrado, de otra manera, ¿ para qué incluirlo en el contrato ?. Si no va a comprar terreno portuario, ¿ porqué incluir en el contrato la opción de compra?
4._ Consulta a la Comunidad. Totalmente falso. Este intento de proyecto se ha caracterizado por el uso de tácticas propias de la mafia, que se pueden ver claramente en la sesión del Consejo Municipal de Valparaíso donde se aprobó modificación al plan regulador (video) en que actuaron matones y se impidió el acceso público a una sesión que por ley es pública. De las más de 100 objeciones hechas por la comunidad, NINGUNA fue aceptada. ¿ Es eso participación ?
Se le recuerda a Mall Plaza que gran parte de los terrenos sujetos a discusión se encuentran dentro del área inundable por Tsunami (pensemos en Terremoto en Arica). ¿Tiene seguros contratados contra Tsunami ? Quién se hará responsable de los posibles muertos ?
Contrato Mall Plaza Baron  


LOS 21 MILLONES DE DOLARES CON QUE EL FISCO SUBVENCIONARA AL RETAIL
El Mostrador 29 de Septiembre, 2011
Artículo completo aquí

POLEMICO MALL DEL PUERTO: SE PREPARA BATALLA JUDICIAL POR CUESTIONADO CONTRATO
La Segunda, 30 de Septiembre 2011
Artículo completo aquí

"Firma estatal recibirá US$1,5 millones por entregar concesión de 30 años a privados y deberá pagar US$21 millones por mantener espacios públicos. Aldo Cornejo, alcalde del Puerto cuando se firmó el negocio: "Es casi fraude al fisco (...) Nunca tuvimos información de cómo se hizo la licitación. Esto amerita una investigación seria"."

EXCLUSIVO (Septiembre 2008)
Copia completa (formato zip) del Contrato Suscrito por EPV (Empresa Portuaria Valparaíso) y Plaza Valparaiso S.A. (Mall Plaza)
Plaza Valparaíso S.A. recibe UF 490.000 de EPV (contrato página 7)

 
     
Contrato Mall Plaza Baron
Porqué el contrato desmiente la desinformación o mentiras que han engañado a muchos bien intencionados.
El Contrato entre la estatal (nuestra) Empresa Puerto Valparaiso S.A. y Plaza Valparaíso S.A. (Mall Plaza) se titula "Contrato de Concesión y Arrendamiento Proyecto Puerto Barón", pero incluye en sus anexos "Escritura de Promesa de Compraventa de Terrenos Relacionados con la Opción de Compra de Terrenos".
 
Domicilio legal de Plaza Valparaiso S.A. (Mall Plaza) es Prat 707, Valparaíso. Ver página 3 del contrato (abajo)
Plaza Valparaíso S.A. (Mall Plaza) recibe de EPV UF 490.000 de EPV (contrato página 7)
 
 
En Prat 707, Valparaíso, se encuentra ubicado el restaurant La Rotonda (video del 9 de septiembre 2008) donde se recibirán los US$21 millones de Subsidios Gubernamentales a Plaza Valparaíso S.A. - (Mall Plaza))
Pago de US$21 millones a un contribuyente que "No es habido en su domicilio legal"
 

Nombre o Razón Social: PLAZA VALPARAISO S A
RUT Contribuyente: 76.677.940-9

Observación: Contribuyente no es habido en el domicilio declarado al SII.

Contribuyente no es habido en el domicilio declarado al SII para ser notificado de giros, resoluciones y otras actuaciones administrativas.
Fecha de realización de la consulta: 30-09-2011 19:00 hrs

Situación Tributaria de Terceros

 


Carta abierta al abogado Guillermo Crovari funcionario de Empresa Portuaria de Valparaíso

En las noticias del Mercurio de Valparaiso de hoy 20 de Octubre, aparece el abogado de EPV, entregando antecedentes al Consejo de Defensa del Estado, que indicarían  que el proceso de licitación de terrenos portuarios del barón, estarían legalmente concesionados. Sin embargo en nuestra opinión, sus palabras no tienen sustento y son extemporáneas.

Es cierto que en particular el suscrito y otros ciudadanos y organizaciones ciudadanas han realizado presentaciones tanto a contraloría y a tribunales, en contra del proyecto desde sus inicios, los cuales los organismos del Estado han planteados dos cuestiones, que tienen que ver con la forma y no con el fondo de la legalidad: el primero que se le niega a los ciudadanos  y organizaciones sociales la “legitimidad activa” y la otra es que “los actos administrativos se presumen legalesy por lo tanto esa es la cuestión que hoy estamos invocando a ser revisadas por los organismos del estado,  dado los nuevos antecedentes que aparecido, sin descartar que hoy y no cuando hicimos las denuncias,  estos no estaban y además que son miles de personas que sospechan de la oscuridad que envuelve este proyecto.

Algunas cosas que ayudan a la necesaria discusión ciudadana y que tanto el Legislativo, parte del poder ejecutivo y la mayoría de las organizaciones ciudadanas porteñas, nos parecen extrañas:
1.- Como es que, el directorio de EPV y su gerente acuerdan, contratar los servicios de South Andes Capital, para la comercialización de un proyecto (puerto barón), por 3 millones de dólares, cuando el proyecto solo retribuiría a EPV, 1,5 millones de dolares.
a.- Esto es impresentable, para cualquier negocio serio.
b.- ¿Cómo puede el directorio acordar ese monto de dinero?, si sus estatutos y deberes se lo impiden, ya que ese monto debía pasar primero por consulta a Contraloría General de la Republica y no se hiso, y que la cuestión (el pago)  se consumo, producto del juicio que South Andes Capital interpuso contra de EPV y lo gano en la Corte Suprema, porque EPV, no asistió a la segunda conciliación y South Andes tampoco.
2.- Existen cientos de dictámenes de Contraloría, en el cual se indican que las bases de licitación no pueden ser modificadas en el transcurso del proceso, pues daña la ofertas y la fe  de otros, (adjunto fotografía de las consultas del oferente, en el cual se indica por parte de EPV, que el costo de la mantención de los espacios públicos es de responsabilidad del concesionario), sin embargo el contrato final aparece curiosamente subsidiando con 21 millones de dólares  por la mantención de los espacios que son vendidos y concesionados en el contrato, “un despropósito” a lo menos. Ya que con esa suma de dinero se podrían mantener todos los espacios públicos por 40 años de  la Ciudad de Valparaiso.
a.- ¿Como es que ocurre esto?, si no es violando la ley de concesiones públicas y la fe de los contribuyentes.
3.- Porque la EPV, en el contrato aparece siendo parte de un porcentaje de la venta de los departamentos que se construirán, si la Ley 19.542 y su giro lo prohíbe porque no es su objeto.
a.- Es vergonzoso, el precio de enajenación de 2.25 unidades de hasta de 30 mil metros cuadrados, de los terrenos más caros y ganados al mar, sería bueno  que el joven Crovari y los directivos de EPV, hiciese un curso de  tasación  de terrenos urbanos, que la lógica indica a nivel internacional que mientras más cercanos al mar, más valor tienen.
Me parece que  los antecedentes entregados servirán a los ciudadanos, al poder político y administrativo, para mejor resolver sus posiciones, que en mi opinión debiese ayudar a terminar con este tipo de “tough and go”, que en definitiva  se está reflejando peligrosamente en nuestra Patria, en esta relación incestuosa entre la política y los negocios.


Jorge Bustos, Presidente, FTP-Valparaiso


APROBADO ANTEPROYECTO MALL PLAZA
Aprobado el 29 de Septiembre de 2011 por resolución N°33 (Ingreso 15.04.2011), firmada por Adriana Germain
Página 1, 2, 3

Obra Nueva, Centro Comercial
Propietario: Empresa Portuaria de Chile, Harlad Jaeger
Arquitecto proyectista: Patricio Silva Barros.
Dirección: Av. Errazuriz 2291
Rol:1-126
Centro Comercial Mayor
Superficie proyectada:
Edificación bajo terreno 56.253 mts2
Edificación sobre terreno: 81.097 mts2
Superficie proyectada total: 137.350mts2

Normas urbanisticas aplicadas:
Coeficiente de constructabilidad proyectado : 0,65
Coeficiente de ocupación del suelo permitido: 80%, proyectado 45,89%
Rasante: 70°
Distancia: 10mts
Estacionamiento requeridos: 306, Estacionamientos proyectados: 2.067
Locales comerciales: 75

Se acoge a Art. 2.6.4 OGUC, Conjunto Armónico

Programa de Edificación:
Subterraenoa 1y 2 : 207 estacionamientos
1 Piso: 75 locales comerciales
2 Piso: Hotel, plantas libres comercio, tienda ancla 1 y 2 y Homecenter
3 Piso: Hotel
4 piso: Hotel
5 piso: Hotel
6 Piso: Hotel

Superficies:
subterraneo 1: 28.126,5 mts2, subterraneo 2: 28.126,5 mts2; Piso 1: 57.129 mts2
Piso 2: 18.992 mts 2; Pisos 3 al sexto: 4976mts2 por piso

Nota: El proyecto debera considerar la restructuración de la bodega ICH, los pasos subterráneos, vehiculares y peatonales, la conceción (textual) con el puerto, el tratamiento del espacio público, la actividad marina, y la relación con la ciudad.

Presupuesto: 22.072.419.700,00 pesos (aproximadamente US$44 millones). Derechos Municipales: $31.089.221.00 pesos

EN MUELLE BARON: SEGUNDA CAMINATA FAMILIAR CIUDADANA POR NUESTRO PUERTO: NO AL MALL
Domingo, 16 de Octubre 2011, a las 12:00

Convocan Juntas de Vecinos, Coordinadora de Defensa de Ciudades Puerto, Asamblea Ciudadana.

JORNADA DE REFLEXION - PLAZA ANIBAL PÍNTO "UN PUERTO PARA LOS PORTEÑOS"
Martes 11 de Octubre, 11:00 horas

Convocan Juntas de Vecinos, Coordinadora de Defensa de Ciudades Puerto, Asamblea Ciudadana.

SEMINARIO VALPARAISO, PUERTO Y CIUDAD
Miércoles 19 de Octubre, 17:00 horas, Club Alemán

Convocan Delegación Regional del Colegio de Arquitectos de Valparaíso y Corporación por un Valparaíso Unido, x1valparaisounido@gmail.com, (32) 259-6363, celular (09) 8542-9026

TERCERA PROPUESTA VIAL NUDO BARON NO MITIGARÁ CONGESTION
Opinión Pablo Andueza
15 de Septiembre 2011

La tercera propuesta vial del Proyecto Puerto Barón, aprobada hace algunas semanas por la Secretaría Regional de Transportes, no mitiga la concentración de vehículos que traería un hipotético mall. 

Es un hecho confirmado que en el plan no hay aumento de la oferta vial. No hay ampliación o apertura de calles ni cruces desnivelados. Esto traerá como consecuencia más demora para los habitantes que circulen en la ciudad. La consultora de Puerto Barón estima que a causa del proyecto inmobiliario habrá un aumento de demoras de toda la red vial de la ciudad en un 19% en las horas punta de la tarde durante los días de semana. Ello resulta altísimo pues, siendo un promedio para toda la ciudad, en el entorno directo del proyecto será aun mayor (Errazuriz entre Francia y Barón, por ejemplo).

Tal como también lo reconoce el propio consultor que elaboró el tercer plan, la semaforización de las avenidas Errazuriz y Brasil no solamente hará más lenta la circulación en esas arterias sino que castigará severamente a las calles Yungay y Chacabuco. ¿Por qué? El hecho de instalar semáforos en Errázuriz y Brasil, y partiendo del supuesto que no se peritirá el viraje para no retardar gravemente la demora, los flujos de vehículos que entren desde y hacia el Mall llegarán o partirán por las calles Chacabuco y Yungay.
 
Por último, el retorno que se propone de Argentina a Avenida España a la altura del Reloj Barón jibariza la vía de ingreso a la ciudad desde Viña del Mar y el interior de la región. Esta medida es, además, incompatible con la anhelada construcción de la Estación de Intercambio Modal evaluada por SECTRA y que apuntaba a tener un sistema de transporte público no contaminante por el Plan de Valparaíso. Llama poderosamente la atención que a pesar que SECTRA haya aprobado este la estación haya ahora aprobado este estudio inconveniente alguno. 

Todo lo hasta aquí señalado no ha sido mitigado por el tercer plan. Lo curioso y pintoresco es que así se explicita en el propio informe. A reglón seguido, aseguran que a futuro se deberán reprogramar semáforos para evitar tales impactos. Pregunta. Si ello es posible, ¿por qué no hicieron las modelaciones ahora y verificaron así estas mágicas programaciones?

Pablo Andueza, Abogado



COMANDANTE EN JEFE DE LA ARMADA ALMIRANTE EDMUNDO GONZALEZ
"CREO QUE NOSOTROS VAMOS A ASESINAR NUESTRO PUERTO CON LA INICIATIVA DEL MALL"
Septiembre, 2011

Declaraciones durante seminario organIzado por la Liga Marítima, ante la presencia de los principales líderes del area marítima y transporte.

"Creo que nosotros vamos a asesinar nuestro puerto con la iniciativa del Mall. Y lamentablemente podrá ser una buena inversión para la ciudad, podrá ser una buena inversión para aquellos particulares que van a poner plata sobre ese mall

Pero nosotros vamos definitivamente a matar nuestro puerto por la parte más importante que tiene que desarrollarse.

Si hay un puerto que puede tener profundidades en Chile, ese es el Puerto de Valparaíso. Y nos estamos negando practicamente a todos los siitos nortes que van a quedar desprotegidos hasta el cerro Barón y vamos a terminar de ocupar parte importante de acopio del puerto en un proyecto inmobiliario a que a mi me ofrece serias dudas.

No podemos negarnos a que algún dia tengamos un estadista que construya que vuelva a contruir un nuevo molo, como alguna vez estuvo pensado este puerto."


CAMINATA CIUDADANA NO AL MALL EN PUERTO BARON
ORGANIZADA POR ASAMBLEA CIUDADANA CIUDADPUERTO DE VALPARAISO
12:00 del Sábado 10 de Septiembre, 2011

Invitamos a toda la ciudadanía a esta actividad transversal de defensa de nuestra ciudad-puerto.
Mucho tiempo ha pasado desde que la empresa Mall plaza en conjunto con autoridades locales y nacionales comenzaron a gestar este proyecto de espaldas a la ciudadanía.
Los argumentos técnicos, económicos y sociales sobran para darse cuenta que esto no es mas que una lapida que colocan a Valparaiso como ciudad portuaria.
Existe mucha i...nformación recopilada en destinos medios que es necesario DIFUNDIR, como por ejemplo en:

www.bordecostero.info
www.youtube.com/munivendid a

Necesitamos de una vez por todas sacar adelante a valparaiso y este mega proyecto inmobiliario en terrenos de expansión portuaria es la representación de la mirada miope de quienes administran nuestro patrimonio.
Si peleamos por una ley especial para Valparaiso o si queremos royalty portuario o si queremos que las ganancias de la empresa portuaria queden Valparaíso, como es posible que se lesione tan gravemente el patrimonio portuario de nuestra ciudad.
¿Sabia usted que esto tiene directa relación con el proyecto de hacer desaparecer la Playa san mateo, el paso de Altamirano y el tradicional muelle Prat?
¿Sabe usted la cantidad de empleos que se perderán al achicar nuestro puerto?

Por lo mismo el deber de los ciudadanos es defender lo nuestro, defender nuestra identidad, nuestra ya empobrecida economía cuyos responsables hoy pretenden rifar nuestros activos más importantes en beneficio de unos poco.
Esto debe cambiar…

NOS VEMOS ESTE SABADO 10 DE SEPTIEMBRE A LAS 12:00 HRS EN LA ESTACION BARON DE MERVAL PARA DAR UN PASEO Y MOSTRAR NUESTRO RECHAZO A ESTE PROYECTO INMOBILIARO




TALCAHUANO Y VALPARAISO





EL PROYECTO DE MALL PLAZA EN VALPARAISO SE ENCUENTRA UBICADO EN LA ZONA DE INUNDACION POR TSUNAMI

Según las Cartas de Inundación de Valparaíso preparados por el SHOA (Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada) el proyecto se encuentran directamente en la zona de inundación, y considerando el supuesto que la altura de la marea es de 1,20 metros con máximo de 2 metros (llegó a 1,39 metros en el Tsunami del 27 de Febrero 2010), que es bastante inferior a la registrada em Talcahuana y a las olas de 15-20 metros de altura (que ingresan a 200 kilómetros por hora) registradas en Constitución.
Memoria Explicativa

¿ Quién sería responsable de la masacre ?
   
       
º º    
Zona azul corresponde a área de inundación, según SHOA
Ubicación de Proyecto Mall Plaza según Memoria
   
       

DIRECTORA DE ONEMI AFIRMA "NO PODEMOS VOLVER A CONSTRUIR EN BORDE COSTERO"
09 de Marzo 2010

Video
24 Horas TVN

JUNTAS DE VECINOS DE BARRIO BELLAVISTA DECLARAN A LA UNIVERSIDAD SAN SEBASTIAN Y AL ARQUITECTO CRISTIÁN BOZA (link)
"VECINOS INDESEADOS DEL BARRIO BELLAVISTA

Texto Completo

"Desde hace un tiempo hemos denunciado las irregularidades con las cuales ha sido aprobada la edificación de la sede de la Universidad San Sebastián en el Barrio Bellavista, para luego enterarnos que esta edificación forma parte de una apropiación avasalladora del barrio que incluye la construcción de un cine, tres torres y bloques de 19 pisos con más de mil departamentos , la entrega ilegal de parte del paseo público Pío Nono como acceso vehicular a la sede, la concesión por 50 años de los estacionamientos subterráneos a construirse bajo el parque Gómez Rojas ,lo cual implica la destrucción completa del parque para construir una explanada dura prácticamente sin vegetación y por último la ubicación de una estatua dedicada al Papa Juan Pablo II.

Todas estas iniciativas fueron desarrolladas durante la gestión del anterior alcalde Sr. Gonzalo Cornejo e impulsados en este momento por la actual alcaldesa Sra. Sol Letelier."
Texto completo aquí.


COMPAÑÍA NACIONAL DE ASCENSORES S.A. SUSPENDE OPERACION DE ASCENSORES MARIPOSAS, FLORIDA Y MONJAS
17 de Septiembre 2009

Artículo en El Mercurio de Valparaíso


CORTE DE APELACIONES DE VALPARAÍSO DETERMINA QUE ASCENSORES SON MEDIOS DE TRANSPORTE
4 de Septiembre 2009

El recurso de protección fue acogido (http://www.usuariosdeascensores.blogspot.com/), es una buena noticia, porque significa que tanto el Municipio como el Ministerio de Transportes tendrán que incluir a los ascensores de Valparaíso dentro de la Nómina de medios de transportes (ya que hasta la fecha no eran considerados como tal) y así de una vez por todas los ascensores cuenten con una reglamentación específica (horarios, funcionamiento, tarifas, etc.) y por lo mismo con una fiscalización mayor a la que tienen el día de hoy.

Pero! Si la Municipalidad o el Ministerio de Transportes apelan, el caso deberá resolverse en la Corte Suprema  (Santiago), y entonces no tendremos nada asegurado. Debemos pedirle a las autoridades que no apelen y asuman la sentencia de la Corte. A esto se suma el gran riesgo de que la empresa propietaria cierre por falta de financiamiento. Hace dos meses la Agrupación de Usuarios de Ascensores tuvo una reunión con la Ministra de Bienes Nacionales Sra. Romy Schmidt, para conocer las intenciones que el Estado tenía para comprar los ascensores. En esa oportunidad la ministra señaló que la primera condición para que pudieran comprar era que los privados quisieran vender.

Hace una semana nos enteramos a través de la prensa que NADIE se ha acercado a esta compañía Privada para siquiera preguntar si los ascensores están a la venta. Ya sabemos que sí lo están.  Entonces, acaso el Sr. Cuevas Gerente de la Compañía de Ascensores está manipulando la información? O es cierto que hasta el momento el Gobierno no ha llevado a cabo las acciones o estudios en los que se comprometió? A mediados de julio tomamos contacto con la Presidenta Bachelet, nos dijo que el proyecto estaba en curso. Entonces? Necesitamos saber qué  pasa. Exigimos se nos informe  acerca del estado de avance de este proyecto del gobierno, si es que aún lo es. Necesitamos saber si será  resuelto en este mandato, de lo contrario, tendremos que acercarnos a otras candidaturas que puedan asegurarnos que este tema será  una prioridad en su período.

Hace casi 4 meses atrás (14 de
mayo) un grupo de vecinos interpuso un Recurso de Protección en contra de la Municipalidad de Valparaíso y del Ministerio de Transportes por la falta de regulación en el funcionamiento de los ascensores de Valparaíso. Hoy conocimos la sentencia por fallo unánime:

[...] Por estas consideraciones, se declara que se acoge el recurso de protección interpuesto por Adriana del Carmen Cuadra Rodríguez y otros en contra de la Secretaría Regional Ministerial de Transporte y Telecomunicaciones de la Quinta Región, a cargo y representada por don Mauricio Alejandro Candia Llancas, y de la Ilustre Municipalidad de Valparaíso, representada por el señor Alcalde de Valparaíso don Jorge Enrique Castro Muñoz, sólo en cuanto:
 
a)  la citada Secretaría Regional Ministerial de Transporte y Telecomunicaciones incluya a los ascensores de Valparaíso en el Registro del Transporte Público de Pasajeros, establecido en el artículo 3 D.S. 212 de esa cartera; y además, fije régimen de funcionamiento de aquéllos que no son municipales.
 
b)  la Ilustre Municipalidad de Valparaíso, fije un régimen de funcionamiento de sus propios ascensores, con indicación, al menos, de días y horas de funcionamiento, y de tarifa a cobrar a los usuarios.
 
Regístrese. Comuníquese.
Rol IC N°244-2009 (detalle de recurso de protección aquí)


1 de Septiembre 2009
EXPOSICIÓN SOBRE LAS IMPLICANCIAS DE UN PUERTO GRANELERO EN LAGUNA VERDE

Este gravísimo caso que atenta contra el destino de esa localidad hasta ahora consagrado al esparcimiento y el turismo desde 1965 conforme al plan regulador de Valparaíso. De materializarse este proyecto Laguna Verde de volcaría inevitablemente hacia un destino industrial portuario y termoeléctrico incompatibles con su destino turístico.

Nuestra principal acción de defensa en esta etapa ha sido oponerse a que se le conceda la Concesión Marítima lo que ha sido planteado formalmente a la Subsecretaria de Marina conforme al Reglamento de Concesiones Marítimas (Decreto 2 y 660). Hemos intentado hablar con el Intendente pero no nos ha recibido. Luego de 3 meses de insistencia el Alcalde nos recibió pero se declaró ignorante del proyecto a pesar de haber hecho declaraciones por El Mercurio Valparaíso favoreciéndolo. En fin una situación en la que la voz cuidadana  es nuevamente ignorada mientras la Empresa hace un eficaz lobby con su poder económico e influencias políticas. A nivel local , las promesas de un futuro mejor , de adecuadas medidas de mitigacion para el tema medioambiental y las concebidas promesas de trabajo con buenos sueldos. A nivel político lo plantean como un tema país , etc..

Les comentamos que mañana sábado 05 por la tarde se organizó en la cede de la JJ.VV de Laguna Verde exposiciones para conocimiento de la Comunidad. Primero la Empresa el proyecto, luego un Ingeniero experto en puertos da la UV, luego un experto desarrollos turísticos de la UCV y finalmente el presidente de la  Congemar. Luego ciclo de consultas por la comunidad. Sin embargo acabamos de saber que la Empresa ha informado que no asistirá aún cuando ya había confirmado su asistencia. Cabe comentar que es la tercera oportunidad que la Empresa tiene la misma conducta y con ello continúa evitando dar la cara a la Comunidad de Laguna Verde. También cabe señalar que las cartas e intentos de entrevista a El Mercurio de Valparaíso no han sido consideradas aún cuando el tema fue planteado a su Director días atrás.

Esperamos contactarnos pronto y contar con vuestra colaboración y experiencia. Cordialmente, Carlos Allamand Z., Cel. 9236-5652

Exposición

La comunidad de Laguna Verde informa e invita: a los medos de comunicación social, a todos los laguninos  y también a aquellos que estén interesados en el destino ecológico que está sufriendo esta población a 20 minutos del centro de Valparaíso y que se está caracterizando por ser uno de los lugares más hermosos declarados Reserva de la Biosfera, Patrimonio Natural de Valparaíso y Santuario de la Naturaleza.

Hoy Laguna Verde esta siendo bombardeado por fuentes contaminantes tales como: La planta termoeléctrica mas contaminante del país; Vertedero de los Molles que percola contaminantes a las aguas para el consumo de la población; Plantas de tratamientos de las aguas de Placilla que por estar saturadas por las noches sueltan sus contaminantes cero abajo perjudicando a los vecinos de L.V. lo que siente la mayoría de las tardes.
· Un canil sin las condiciones mínimas de salubridad toda vez que no cuenta con agua potable ni luz, ni veterinario propagando pulgas garrapatas que infectan la población, ruidos molestos y que al no dar abasto los perros están botados en las afueras, caminos y cerros de L.V.
· Y como Broche de oro se plantea la instalación de un Puerto Granelero uno de los más contaminantes del planeta.

Fecha y Hora: sábado 5 de septiembre de 2009 a las 16:00 hrs.

Lugar: sede vecinal de la Junta de Vecinos Nº 137, que queda frente a Carabineros 

PROGRAMA
               16:00 Inicio (bienvenida  a la comunidad y a los expositores) Jorge González Moya, moderador
               16:05 Exposición de Francisco Álvarez Gerente del proyecto “Mar Austral”
               17:30 Exposición de Patricio Winckler Ingeniero en Puertos y Profesor de la Escuela de Ingeniería oceánica de la Universidad de Valparaíso
               18:05 Exposición de Jorge Negrete Sepúlveda Director del Instituto de Geografía Universidad Católica de Valparaíso
               18:25 Exposición de Jorge Bustos, Presidente de CONGEMAR (confederación de gentes de mar puerto de Valparaíso).
               18:45: Ronda de preguntas a los panelistas
               19:00 Fin de la Jornada
Consultas a mesa barrial Laguna Verde fono 8-9054276 o al correo jgm2001@vtr.net , con Jorge González Moya



3 de Agosto 2009
Comité de Defensa de Valparaíso presenta Reclamo de Ilegalidad contra actuaciones de Municipalidad de Valparaíso.
Documento


Dirigentes del Comité de Defensa de Valparaíso, Juan Mastrantonio y María Quezada, hoy 3 de agosto 2009, han interpuesto reclamo de ilegalidad en contra de las resoluciones municipales, con el patrocinio de la abogado Ana Fullerton Castro, en relación a la Enmienda y modificación al Plano Seccional Borde Costero.

Entre otras razones, consideran que el acto administrativo Enmienda al Plan Regulador Comunal Borde Costero, es ilegal, porque no se sujeta al procedimiento administrativo específicamente reglado para su elaboración y aprobación. Se considera fundamental el Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental y la aprobación del SEREMI del MINVU. Porque, además, han sido elaborados para ajustarse a los intereses económicos de un proyecto concreto, con infracción de las disposiciones que regulan la planificación urbana. Porque, hay que tener en cuenta que alteran la normativa aplicable a una construcción protegida con valor patrimonial sin estudio especifico, la Bodega Simon Bolívar, desafectando  su protección.

Por lo tanto se  pide al Alcalde declarar nulo el Decreto 1.023-2009, dejándo sin efecto las resoluciones.



21 de Julio 2009
Juicio South Andes Capital y Empresa Portuaria en Corte Suprema.
¿ Cuántos fondos públicos podrían estar en riesgo ?


"Citase a las partes a comparendo de conciliación, al que deberán concurrir personalmente o representadas por mandatario con poder suficiente, para el día dieciocho de agosto del año en curso, a las 13:00 horas"

South Andes Capital: "
Empresa Portuaria Valparaíso
: Asesoría financiera en el desarrollo portuario-turístico, comercial e inmobiliario del proyecto Puerto Barón en el Puerto de Valparaíso, cuya concesión fue adjudicada al Grupo Mall Plaza."

Tan pronto tengamos información detallada y confirmada, la publicaremos. Abogado por parte de South Andes Capital, Juan Carlos Osorio Johannsen.

Estado del Recurso 2651/2008 en Corte Suprema (pdf)


23 de Septiembre 2008
Visita de Presidente de Hungría László Sólyom
“Él quería conocer Valparaíso y había reservado uno de los tres días de su visita oficial a Chile, a este recorrido por nuestra ciudad para conocer sus rincones, paseos y edificios tradicionales”, comentó el intendente regional Iván de la Maza sobre la visita del mandatario europeo.
¿ Tendría el mismo interés en venir a visitar el Mall en Barón ?

 

 

   
EXCLUSIVO
Copia completa (formato zip) del Contrato Suscrito por EPV y Plaza Valparaiso S.A. (Mall Plaza), cuyo domicilio legal es el restaurant La Rotonda (video)




Porqué el contrato desmiente la desinformación o mentiras que han engañado a muchos
bien intencionados.
El Contrato entre la estatal (nuestra) Empresa Puerto Valparaiso S.A. y Plaza Valparaíso S.A. (Mall Plaza) se titula "Contrato de Concesión y Arrendamiento Proyecto Puerto Barón", pero incluye en sus anexos "Escritura de Promesa de Compraventa de Terrenos Relacionados con la Opción de Compra de Terrenos".

Grupo Facebook con más de 10.000 miembros

"Un Puerto para Producir y en otra parte el Mall para Gastar"



Ex Comandante en Jefe de la Armada Miguel Angel Vergara en contra de Mall en Barón Extra (Invertia/Terra.cl 25 de septiembre 2008)
"El propio ex comandante en jefe de la Armada, almirante Miguel Angel Vergara, dijo que no lo parece bien la construcción del mall en el borde costero porteño, ya que en esa zona se debería patrocinar la extensión del puerto. "Yo he manifestado mis aprehensiones por este proyecto, porque me parece que es una buena idea que exista un desarrollo turístico, pero junto con eso es más importante decir que Valparaíso es una ciudad puerto, y hasta donde yo veo y miro, el puerto está muy comprimido entonces creo que necesita espacio, entonces pensando que es una buena idea para el desarrollo turístico, creo que se debe privilegiar el puerto, porque veo que está atochado y se le está quitando espacio", afirmó Vergara a Invertia.cl."




Video de Carlos Manterola, Vicepresidente Ejecutivo de Asonave, donde explica falencias del plan de desarrollo de EPV

Bajar Folleto informativo pdf
Video "Un Sueño por Cumplir" Preparado por Asonave (21 min)


Video del Programa Contacto Canal 13, transmitido el martes 16 sept. 2008
 
   
   
Noticias de Ultimo Minuto
 



13 de Julio 2009
Reunión Agrupación Ascensores

La Agrupación de Usuarios de Ascensores de Valparaíso cita a Asamblea Extraordinaria este Martes 14 de julio a las 18:00 hrs. en el Liceo de Niñas Matilde Brandau de Ross de Valparaíso (Liceo 2 de Niñas) con el objeto de realizar la elección de la Directiva definitiva.
Será una buena oportunidad para integrar a nuevos socios.

Tabla: Inscripción de nuevos socios. Estado de avance de actividades realizadas hasta la fecha. Fijar cuota mensual.
Elección de Directiva. Plan de Trabajo.Varios.

Esta vez, llueva o truene la reunión no se aplazará, esperamos su compromiso y asistencia.
Cuéntele de ésto a su vecino que no tiene correo electrónico, difunda en su barrio.

Cordialmente, Natalia Vásquez, Secretaria de la Agrupación

13 de Julio
Ex Carcel. Documentos completos

23 de Junio 2009
Sensatez en el crecimiento urbano, respeto al patrimonio y progreso sustentable en Valparaíso.

No estoy en desacuerdo con la inversión inmobiliaria, solo en el espacio en que se piensa ubicarla, sé muy bien que Valparaíso necesita esas patentes, pero ¿porque no respetar el crecimiento histórico de la ciudad, Valparaíso crece para arriba, y poner todas estas actividades en la cima? Los hoteles, viviendas y comercio que planifica Mall Plaza junto a la empresa publico privada EPV, tendrían acceso directo por La Pólvora, una vista espectacular y no se la taparían a nadie y activaría un sector difícil de la ciudad.

No generarían el impacto vial que les promete el nudo Barón, la actividad portuaria no se vería interrumpida por esta actividad, no seria necesario ampliar el puerto destruyendo nuestras pocas playas. Seria un ahorro para la nación. Sin embargo, la sensatez no prevalece, un ejemplo de cómo se ha manipulado el proceso a continuación:

En el proceso de la modificación del plan regulador sector barón hubo mesas de trabajo en conjunto con la ciudadanía, asesoria urbana, MINVU y la EPV. Aunque los ciudadanos éramos minoría, la entonces asesora urbana, ante la disyuntiva de que este proyecto inmobiliario en territorio portuario no estaba aportando nada en el ámbito turístico, (estaba además esa preocupación en algunos concejales), se creó este articulo para obligar a la parte interesada en construir este proyecto inmobiliario, que para conseguir mas altura debía hacerlo entregando algo de vuelta a la ciudad. La prerrogativa de consultar al Director de Obras era justamente eso, para que él solo aceptara el 10% de más altura con un uso determinado turístico en beneficio de la ciudad por lo cual no debía ni podía elegir usar los instrumentos que permite la OGUC y la LGUC para aumentar la altura del paño, una de ellas la enmienda.
Por lo menos esa fue la explicación que dio la asesora urbana en su momento a nuestro cuestionamiento.

El articulo 7 reza:
Art. 7°.- De la Modificación del Plan Regulador Comunal Sector Barón:
La Dirección de Obras Municipales, previo acuerdo favorable del Concejo Municipal, podrá aceptar un aumento de un 10 % de la constructibilidad resultante de la ecuación entre ocupación de suelo y altura máxima, cuando ésta vaya asociada al financiamiento de un proyecto de equipamiento público de interés general perteneciente al Parque Urbano marítimo, tales como embarcaderos, acuarios, teatros, museos.

A este aumento de constructibilidad no podrá sumarse ningún otro aumento que permita la Ordenanza General.
Sin embargo ahora, asesoria urbana responde a nuestra observación que:
“Al respecto cabe señalar que el art. 7º no impide la aplicación de las normas de la enmienda, puesto que son instrumentos de distinta naturaleza.

El aumento de la altura a que se refiere el art. 7 corresponde a una facultad del Director de Obras para que en base a ella se acepten nuevas condiciones constructivas, previo acuerdo favorable del Consejo Municipal, dentro de la tramitación de un permiso de edificación de obra nueva. La enmienda, en cambio, es una facultad permanente que la Ley General de Urbanismo y Construcciones da al municipio, para modificar las normas urbanísticas dentro de rangos limitados que se explicitan en el art. 2.1.13 de la OGUC, y que no pueden verse limitadas por las disposiciones de un plan regulador.

En consecuencia, la norma citada en la observación no impide el ejercicio de la facultad de dictar la enmienda propuesta, por lo que el Consejo decidió no acoger la observación.”

5 concejales en contra.

¿Que paso con “podrá aceptar un aumento de un 10 % de la constructibilidad resultante de la ecuación entre ocupación de suelo y altura máxima, cuando ésta vaya asociada al financiamiento de un proyecto de equipamiento público de interés general perteneciente al Parque Urbano marítimo, tales como embarcaderos, acuarios, teatros, museos. “?

Que yo sepa Mall Plaza no esta ofreciendo ningún Parque Urbano marítimo, tales como embarcaderos, acuarios, teatros, museos. “

¿Cómo puede asesoria urbana responder que : “La enmienda, en cambio, es una facultad permanente que la Ley General de Urbanismo y Construcciones da al municipio, para modificar las normas urbanísticas dentro de rangos limitados que se explicitan en el art. 2.1.13 de la OGUC, y que no pueden verse limitadas por las disposiciones de un plan regulador.?” dado que el plan regulador comunal tiene todas las facultades para ser más restrictivo que la Ley y su Ordenanza, nunca más permisivos, debido a que somos una nación con distintas geografías y climas, donde la comuna es el ente político con la mayor facultad de conocer las vicisitudes de su territorio. Además sabemos que el plano expuesto relacionado con el plano seccional que acompaña esta enmienda aumenta la superficie del área a construir achicando los paseos y plazas, ¿Qué pasará con esta ecuación entre superficie y altura? ¿Será usada cuando llegue el anteproyecto de Mall Plaza, con superficies superiores y podrá acogerse a esta ecuación aumentando aun más su altura?

Asesoria Urbana me responde a esta observación: “la enmienda no expone ningún plano”. El plano expuesto corresponde al plano seccional sobre la misma área expuesta al mismo tiempo en los mismos paneles en ellos se veía claramente el aumento de superficie edificada. Se rechaza la observación, por un tema formal.

¿Dónde dice el artículo 7 que se deben aceptar nuevas condiciones de constructibilidad? Cuando nos está diciendo que el aumento de constructibilidad solo es admitido a cambio de un beneficio de la ciudad, un proyecto turístico, cosa que el Mall Plaza no ha mostrado ningún interés en concretar, lo que si prometió es el saneamiento del relleno para construir sus estacionamientos pero solo los beneficia a ellos. Este es un proyecto inmobiliario, no turístico.

Igual 6 concejales rechazan estas observaciones basadas en la sensatez del crecimiento urbano, ¿será que sacrificaron el beneficio de la ciudad por el propio?

Me cuesta creer que los administradores de nuestra ciudad y nación, no elijan tener pan y pedazo, por el bien ciudadano y de su espíritu de servicio publico, el crecimiento urbano o el progreso lo podemos tener en la cima de Valparaíso, el proyecto Niemeyer también pudo ser ubicado allí, así respetamos el área patrimonial que también nos trae muchos beneficios.

Sandra Horn
Arquitecto-Urbanista

28 de Mayo 2009
Recurso de protección Ascensores de Valparaíso

Detalle acá

27 de abril 2009
CONTRALORIA Y PLAN REGULADOR INTERCOMUNAL

En el marco de la aprobación del Plan Regulador Intercomunal, ha sido aprobado por el CORE y enviado a la Contraloría para su toma de razón.

Comité de Defensa de Valparaíso hace presentación


MALL PLAZA EN CONFLICTO CON MUNICIPALIDAD DE ANTOFAGASTA

Detalles completos aquí

VIDEOS DE LOS HECHOS DEL DIA MIERCOLES 08 DE ABRIL 2009 SUCEDIDOS EN LA ILUSTRE MUNICIPALIDAD DE VALPARAISO SE ENCUENTRAN AQUÍ

Ese día ciudadanos se vieron impedidos de ejercer su derecho, garantizado por la ley, de acceder a la Sesión Pública del Concejo Municipal de Valparaíso que votaría las observaciones ciudadanas a la solicitud de enmienda del Plan Regulador Comunal de Valparaíso solicitadas por EPV y el proyecto de Mall Plaza/Plaza Valparaíso S.A. (Grupo Falabella).

Los asistentes fueron testigos y víctimas de una inaceptable manifestación de la Corrupción y de grupos, en el interior de los sede principal de la Ilustre Municipalidad de Valparaíso "a los cuales se les atribuye el nombre de mafias o carteles".

Pueden ver un video, con comentarios editados, en Youtube. Otros videos aquí. Agradecemos apoyar la campaña iniciada en Facebook para identificar a todas y cada una de las personas que participaron.


DECLARACION PUBLICA DEL COMITE DE DEFENSA DE VALPARAISO


El Comité de Defensa de Valparaíso se hace un deber en aclarar ante la opinión pública su posición frente a la votación del Concejo Municipal de Valparaíso, realizada el día 08 del presente mes y por medio de la cual se aprobaron las enmiendas requeridas por el Mall Plaza y  cambio del plano regulador del mal llamado proyecto Puerto Barón:
1)  Resulta vergonzoso, la actitud antidemócratica asumida por la Municipalidad de Valparaíso, siendo el Alcalde Jorge Castro el responsable, negando la entrada de los/as ciudadanos/as, al Concejo, para lo cual se valió de pobladores engañados, copando el Salón de Concejo, cuatro horas antes. Los actos violentos realizados por los guardias municipales, por impedir que un Concejal de Valparaíso y sus asesores asistieran al Concejo revelan, ciertamente, la calidad de la actual Administración. Consideramos que la votación de los concejales a favor de los intereses del Mall Plaza, reflejan que no han asumido su rol de servidores al bien publico, para lo cual fueron electos.
2) El resultado de la  votación de ayer para este Comité constituye una revelación, que nos da la razón para seguir defendiendo nuestra ciudad,  recurriremos a los Tribunales de Justicia para que diriman la ilegalidad que se estaría cometiendo al aprobar estas enmiendas, haciendo un traje a la medida al Mall Plaza, debido a que hay irregularidades manifiestas en el PIV y será la Justicia la que tiene que determinar si todos estos actos cometidos por la Empresa Portuaria de Valparaíso, la Alcaldía y autoridades del Gobierno Regional se ajustan a derecho.
3) La construcción de un Mall y 500 departamentos asociados al proyecto, limita para siempre el desarrollo del puerto por el norte, un puerto NO debe tener una sola entrada. A menos de un año en funcionamiento el acceso sur (ZEAL), hemos sufrido la pérdida de muchos trabajadores. El Comité insiste que es fundamental una entrada por Cabritería.
4) Creemos necesario que el tema se discuta con todos los protagonistas, trabajadores, empresarios, en general, porteños y porteñas. A traves de  una consulta ciudadana o plebiscito.

COMITE DE DEFENSA DE VALPARAISO


Campaña de firmas de apoyo para declaratoria Cementerio General de Santiago

Amigos y amigas:

Poseemos un enorme tesoro patrimonial que está en peligro. En el mes de enero el Cementerio General fue postulado para ser declarado Monumento Nacional y dentro de poco será tomada una decisión.

La administración se ha opuesto tenazmente a la iniciativa, por lo que es urgente el apoyo ciudadano para el éxito su protección patrimonial.

Hemos organizado una campaña para juntar firmas de apoyo y puedes contribuir con la defensa del Cementerio General dejando tu comentario en: http://www.laciudaddelosmuertos.org/?page_id=229

Con mucho esfuerzo y tras un mes de campaña hemos reunido poco más de 800 firmas para el Cementerio. Puedes apoyar también reenviando este mail a los tuyos. Aspiramos a llegar a las 1.000 firmas.

Más abajo agrego más información para que puedas tomar conciencia de la magnitud del problema.

Gracias por el interés y el apoyo, Tomás Domínguez Balmaceda.

Más detalles en


SOBRE LA LEY DE TRANSPARENCIA Y SU REGLAMENTO


El día 8 de abril, mientras se encontraba en trámite aún el reglamento de la ley de transparencia, 4 organizaciones de la V región nos hicimos parte ante el MINSEGPRES y la Contraloría con el fin de aportar antecedentes y fundamentos acerca de la ilegalidad de algunas normas que restringen el acceso a la información.
De la Contraloría aún no tenemos respuesta. Sólo sabemos que tomó razón el día 9 de abril, y el MINSEGPRES nos envío una notificación el día 13 de abril informándonos que no teníamos derecho a participación ciudadana en la formulación del reglamento, el que había sido publicado ese mismo día.
Su lectura justifica nuestra preocupación: la redacción definitiva del artículo 7 Nº letra b) significará para todas las organizaciones ciudadanas un notable retroceso en el acceso a la información, particularmente en materias ambientales y urbanas y en todas aquellos actos que son resultado de procedimientos administrativos seguidos de varios trámites previos a la decisión definitiva. El reglamento no responde al sentido de la Constitución y la ley, y en vez de facilitar el acceso a la información, la dificultará, y con ello nos entorpecerá la participación a la que tenemos derecho.

COMITE DE DEFENSA DE VALPARAISO

EL ASESINATO DEL PUERTO DE VALPARAISO - JUICIO Y CONDENA

Se han atrevido a decir que el proyecto por fin devuelve el borde mar a los porteños, quienes ahora tendrán la posibilidad de pasearse por la costa y disfrutar de la vista desde y hacia el mar, pero
- Callan que los espacios públicos casi no existen, más que unas pocas calles de acuerdo a la norma pre aprobada, en una ciudad que ya es una de las que menos superficie posee por habitante: menos de 0,5 m2 per cápita.
- Callan que aquello que se difunde como espacio público será en verdad un espacio de propiedad privada.
Callan que el concesionario del espacio privado, Mall Plaza, podrá administrar a su gusto y antojo el recinto, en el ejercicio de su derecho de dominio, y habrá que pagarle, porque así es el negocio.
- Callan que el contrato que está firmando, de manera explícita entrega a la mera voluntad del concesionario la ejecución de proyectos de impacto público, como museos y acuarios, con cargo a los ciudadanos "consumidores", por lo que los proyectos culturales resultan directamente perjudicados y en grave riesgo de ser ejecutados.
- Callan que la norma aprobada en el plan regulador se hizo para dar cabida a un proyecto inmobiliario lo más rentable posible para el inversionista privado, para que Empresa Portuaria Valparaíso pudiere obtener el máximo de ganancias de la venta.
- Callan que para disfrutar el año Nuevo en el Mar en el Borde Costero habrá que "pedir permiso" o pagar entrada a Mall Plaza.
- Callan que el proyecto no devuelve el mar a los porteños sino que lo vende al mejor postor, y reemplaza los odiados containers, por altos edificios que harán de ese espacio, un barrio de tipo "resort", completamente contradictorio con nuestra hasta ahora abierta, tolerante y solidaria ciudad.
- Callan que el progreso y modernización debe contar con la participación de todos, y la satisfacción de los intereses de todos, no sólo de las megainversiones, y que son las autoridades y funcionarios públicos los convocados por la Constitución y la ley para que los proyectos y programas signifiquen beneficio sin exclusiones y no para algunos.

Se han atrevido a decir que el proyecto está acorde con todas las normas patrimoniales que protegen a Valparaíso en su calidad de patrimonio de la humanidad, pero
- Callan que la UNESCO recomendó al Estado de Chile -del que forman parte EPV y el municipio- continuar los esfuerzos destinados a proteger la infraestructura relacionada a los usos históricos del sector portuario, estando el propio Estado obligado al cumplimiento de tales obligaciones internacionales, y que su incumplimiento puede originar la pérdida del título mundial que le ha sido concedido a Valparaíso.
- Callan que la Bodega Simón Bolívar, edificio de Conservación Histórica representativo de la arquitectura típica industrial, la construcción continua más larga de Latinoamérica, es un problema económico para el inversionista por lo que la propia EPV, con el apoyo de actuaciones ilegales de la Municipalidad y SEREMI MINVU, pretende demolerla casi hasta la mitad, además de deformarla para construir sobre ella edificio de varios pisos.
Callan que el propio Consejo de Monumentos Nacionales se manifestó en el sentido que la bodega Simón Bolívar debiera ser protegida declarándola Monumento Histórico.
- Callan que la infraestructura patrimonial del recinto portuario ha sido un obstáculo económico permanente para los inversionistas, por lo que fracasó cuatro veces el proceso de "apertura" del Borde Costero.
- Callan que una de las principales consideraciones que tuvo la UNESCO para la declaración patrimonial de Valparaíso fue su calidad de anfiteatro natural, que permite la vista desde y hacia el mar, y entre los distintos sectores entre sí, lo que se violenta abiertamente tanto con la norma aprobada en el plan regulador como con el proyecto que pretende ejecutar EPV a través de Mall Plaza, y así lo han sostenido los propios organismos asesores de la UNESCO.
- Callan que el proyecto representa un ataque más al corazón patrimonial porteño, al que se unen actuaciones irregulares de funcionarios públicos en la ejecución de proyectos en el Paseo Atkinson, torres de edificios en sector Almendral, y barrio patrimonial de Playa Ancha, y la destrucción ambiental del barrio La Matriz, entre los más emblemáticos, los que sin embargo reportan beneficios económicos a las alicaídas arcas del municipio porteño.
- Callan que muchos de los funcionarios y autoridades públicas que han intervenido en estas actuaciones, y en especial quienes son los dueños de la idea original, no sólo no son habitantes de Valparaíso, sino de los mejores barrios residenciales de Santiago y Viña del Mar, además de haber reconocido por la prensa y en privado, que la intención es la de hacer de Valparaíso un barrio de Santiago con vista al mar y que la opinión de los porteños no cuenta para nada.
- Callan que Valparaíso no es Viña del Mar, sino el arquetipo del puerto del último confín, con estilo propio y personalidad.

Se han atrevido a decir que se ha modificado el plan regulador comunal de Valparaíso contando con la participación de los ciudadanos, que éstos están de acuerdo con el proyecto Borde Costero, y que la ciudadanía se ve directamente beneficiada, pero
- Callan que utilizaron y manipularon a las organizaciones ciudadanas en el proceso de participación para el cumplimiento meramente formal de la legalidad, llegando incluso a financiar organizaciones ficticias y no representativas como excusa de participación ciudadana.
- Callan que la exposición al público de la modificación se efectuó en dependencias de la propia EPV, en un lenguaje técnico incomprensible para el ciudadano común.
- Callan que las objeciones a la modificación del plano regulador comunal que hicieron organizaciones ciudadanas fueron todas fundadas técnicamente por ingenieros, arquitectos y profesionales reconocidos de la ciudad, las que no fueron consideradas.
- Callan que la modificación del plan regulador fue hecha a medida, gusto y antojo de los funcionarios públicos que intervinieron, en el cumplimiento formal de la legalidad y hasta violentándola, a pesar que la comunidad efectuó más de 100 observaciones, a las que tanto el Concejo Municipal como los funcionarios hicieron caso omiso.
- Callan que no ha habido una discusión sobre los proyectos o el proyecto Borde Costero, sino sólo sobre las normas urbanas aplicables al sector, para que el proyecto elaborado autónoma e individualmente por EPV se pueda materializar.
- Callan que los fondos BID para fomentar la participación ciudadana jamás han cumplido su finalidad y han sido destinados en verdad a crear burocracia administrativa, que llama "participar" a lo que en realidad es imposición de políticas decididas por autoridades y funcionarios centralizadamente.
- Callan que la participación se reduce a sistemas de información masiva como forma de legitimar proyectos preestablecidos.
- Callan que los empleos que generará el proyecto serán primero temporales y, luego, de baja calidad, sin especialización técnica y profesional y que muchos de los trabajadores portuarios y empleados públicos afectados tendrán que transformarse en vendedores de tienda de Mall, jardineros y empleados de aseo.
- Callan que así como se generan empleos de baja calidad, muchos más se perderán en el Puerto y en el pequeño y mediano comercio de las calles Pedro Montt, Victoria y Esmeralda, pues el Mall está hecho para grandes tiendas y las rentas para los locales pequeños que cobran estas megainversiones son inalcanzables para los comerciantes porteños, no habiendo programa alguno que les permita competir en condiciones de meridiana igualdad contra gigantes económicos.
- Callan que no ha habido estudio económico alguno sobre el impacto económico y social que genera un megaproyecto de tal envergadura en la pequeña economía de muchos empresarios y trabajadores porteños, quienes sabiendo lo que les espera, no han sido jamás convocados a participar ni a solucionar el conflicto que viene.
- Callan que el proyecto genera un conflicto con los trabajadores portuarios y los empleados públicos directamente afectados, que se han unido en la defensa de sus derechos, hecho que está en conocimiento de la gerencia y directorio de EPV, además de CORFO y el Comité SEP.
- Callan que las claves para construir mejores ciudades no se encuentran en la oferta centralizada de políticas o proyectos urbanos, sino que en una mayor descentralización de la acción urbana e institucionalización de la inclusión de los ciudadanos y usuarios en la elaboración de planes y proyectos.
- Callan que están en conocimiento que se pueden hacer negocios rentables para los inversionistas privados, para el patrimonio, para los trabajadores y para la ciudadanía, como se les manifestó y demostró en múltiples oportunidades, pero que en realidad a las autoridades y funcionarios no les interesa más que hacer un negocio rentable para los primeros, lo que significa un grave desconocimiento de sus obligaciones.
- Callan que este proyecto no sólo no es sostenible, porque no respeta ni la cultura del lugar a ser intervenido, ni el ambiente, sino que los corrompe a perpetuidad, además que los beneficios económicos serán solamente para la empresa privada y no para la comunidad que lo cobija.

Se han atrevido a decir que el proyecto está a la altura de la envergadura de puertos como Génova, Tokio, Barcelona o Puerto Madero, igualando a Valparaíso con los grandes Puertos del mundo, pero

- Callan que las Universidades regionales y nacionales trabajaron en cientos de proyectos complementarios, que se expusieron en el recinto portuario, ninguno de los cuales fue siquiera mencionado, instrumentalizando el rol de las Universidades.
-Callan que tampoco participaron los colegios profesionales con la experiencia técnica para pronunciarse en la materia.
- Callan que la última Bienal Regional de Arquitectura se manifestó apabullantemente en contra del proyecto que pretende ejecutar Mall Plaza.
- Callan que la modificación se fundó en informe de consultora contratada por EPV, por el que pagó millones de pesos, el que contiene incluso faltas de ortografía y redacción, de lenguaje y nivel escolar, consultora que poseía colusión evidente con la misma EPV, compartiendo uno de los miembros del directorio de esta última su cargo con el de Vicepresidente de esa entidad.
- Callan que lo único que se ha hecho es asegurar al comprador determinadas normas de urbanismo y construcción para que pueda realizar el proyecto que él decida para su inversión.
- Callan que para trasladar la actividad de Aduana, SAG, y parte de faenas que se realizan hoy en el recinto portuario, EPV adquirió terrenos en la parte alta de Valparaíso para la ejecución de un proyecto que denomina ZEAL, que afecta directamente la actividad económica y laboral de empresarios marítimos y del transporte, a trabajadores portuarios y empleados públicos, hecho que también se encuentra impugnado en su legalidad ante los tribunales de justicia.
- Callan que para poder vender el recinto portuario EPV expropió ilegalmente a través del MOP terrenos asignados con cláusula modal para construir un gran parque para la región por Federico Santa María, contra la voluntad del expropiado que lo fue FONASA.
- Callan que en este proceso tampoco fueron oídas organizaciones sindicales y gremiales como la Asociación Nacional de Funcionarios de Aduana de Chile, la Federación de Trabajadores Marítimo Portuarios y Afines de Valparaíso ni la Confederación de Gente Mar, que representan a trabajadores en los que incidirá directamente el cambio de la infraestructura portuaria de Valparaíso.
- Callan que los chóferes de camiones han expresado que el nuevo camino del acceso sur al puerto es un camino inadecuado y riesgoso, no sólo para sus vidas, sino para la carga.
- Callan que en los grandes puertos del mundo con los que se comparan hubo concursos nacionales e internaciones de arquitectura, con la intervención de los más destacados profesionales de esta disciplina y de la ingeniería, además de la ciudadanía, que aseguraron tanto el proyecto urbano de apertura de los bordes costeros a la comunidad, como la infraestructura y el crecimiento de la actividad portuaria, lo que aquí no sólo no se ha hecho ni se hará, sino que se ha silenciado y omitido, porque no dicen lo que todos saben: que no hay proyectos serios a futuro de expansión portuaria para Valparaíso..
Además
- Callan descaradamente que no les preocupa que las irregularidades e ilegalidades estén siendo impugnadas e investigadas ante los Tribunales de Justicia.
- Callan que están en conocimiento que seguirán enjuiciadas incluso ante la Justicia Internacional
- Callan que en el contrato que están firmando le aseguran y garantizan al inversionista, en una de sus cláusulas, que no existen juicios en contra de EPV por estos hechos.
- Callan que de haber sentencia favorable que declare la nulidad de las actuaciones impugnadas en alguno de los juicios, seremos todos los chilenos, con cargo al patrimonio fiscal, los que tendremos que pagar al inversionista por el negocio mal hecho.
Por último, callan que estan en conocimiento que el Mall Plaza no invertirá hasta en cinco años más.
- Callan que la única oportunidad que ven para hacer crecer el Puerto de Valparaíso es hacer desaparecer el Muelle Prat, conjuntamente con la Playa San Mateo, todo por un proyecto que posiblemente dara 2.600 empleos

Kuka

ORGANIZACIONES CIUDADANAS RECLAMAN CONTRA LIMITACION AL ACCESO A LA INFORMACION PÚBLICA
Documentos originales presentación 1 y 2

Ante las informaciones de prensa aparecidas que el MINSEGPRES pretende limitar vía reglamentaria el derecho a acceso a la información pública que nos asegura la Constitución y la Ley de Transparencia 20.285 que entra en vigencia el día 20 de abril, nos hemos hecho parte ante la Contraloría General de la República y el MINSEGPRES para reclamar la ilegalidad de las disposiciones que limitan el acceso a la información.

Nos parece inaceptable legal y éticamente que el Gobierno pretenda borrar con el codo lo que escribió con la mano, facilitando el secretismo, germen de corrupción, con que permanentemente actúan funcionarios públicos en perjuicio de los derechos ciudadanos.

Desde Valparaíso decimos NO al oscurantismo que nos ha negado el acceso permanente a información sobre permisos de edificación otorgados en zona UNESCO, proyectos que dañan el medioambiente e información y documentación a disposición de Empresa Portuaria Valparaíso, que siendo una empresa pública, excusa su secretismo con el argumento que es autónoma del Estado y se rige por ley de sociedades anónimas.

El sentido de la ley 20.285 es claro: toda la información de los órganos de la administración es pública, incluidas las empresas del estado, salvo las situaciones de excepción que la propia ley regula.

No permitiremos que por la vía de dictar un reglamento que cambia el sentido de la ley se nos niegue, una vez más, el acceso a la información que por años hemos solicitado y se nos limitado.

COMITÉ DE DEFENSA DE VALPARAISO
Comite de Defensa de Valparaiso forma parte de la Coordinadora de Derechos Urbanos y COMANDO DEFENSA CIUDAD PUERTO VALPARAISO


VOTACION DEL CONCEJO HOY

Porteños y porteñas.
Es miércoles y ha llegado el día de la votación en el Concejo Municipal. Sin duda alguna es inmensamente necesario que cada uno haga el esfuerzo para asistir al Concejo y así dejar caer la presión necesaria para que este "arreglin" no llegue a concretarse. (ya lo hicimos en Septiembre del año pasado) Los argumentos ya están escritos en varios medios y no es necesario volver a repetirlos. Un concejal trato de librarse de la responsabilidad en el día de ayer, el concejal Barrientos, quien en muchas entrevistas dijo que había un mar de dudas sobre el proyecto y que mientras existieran, el no estaría de acuerdo. Bueno, en la publicación de ayer dijo que votaría a favor y las dudas siguen. Lo anterior es fruto del chantaje de estas grandes fieras inmobiliarias que quieren salvar su pellejo a toda costa frente a la crisis. Hacen lobby, ofrecen incentivos…bueno, creo que no es necesario ahondar en ese tema. Tal cual como lo explica el Colegio de Arquitectos, esos terrenos no son como cualquier otro terreno de Valparaiso, son los mas valiosos que tiene nuestra ciudad y que en una actitud irresponsable de 5 concejales y el Alcalde, estarían votando favor de este negociado cortoplacista que terminara siendo un fiasco para TODO el habitante porteño. No hay estudios de impacto social, comercio, empleos, vistas, puerto, solo un folleto y un video de propaganda de Mall Plaza, de lectura veloz y obligada de estos personajes que votaran a favor, y un jugoso contrato inmobiliario. Eso es todo.
NOS JUNTAMOS AFUERA DE LA MUNICIPALIDAD EN LA CALLE CONDELL A LAS 14:30 HRS. ES FUNDAMENTAL QUE SEAMOS PUNTUALES PARA QUE NO NOS ENCONTREMOS CON ALGUNA SORPRESA PREPARADA POR NUESTRO ALCALDE.

Un atento saludo del Grupo Facebook que ya es parte del COMANDO DE DEFENSA DE LA CIUDAD PUERTO Comité de Defensa de Valparaiso, Ciudadanos por Valparaiso, Grupo Facebook, Juntas de Vecinos, Trabajadores portuarios, Asonave, Vecinos y porteños de corazón.

PD: reportaje de hoy en el Mercurio: http://www.facebook.com/l.php?u=http://www.mercuriovalpo.cl%2Fprontus4_noticias%2Fsite%2Fartic%2F20090407%2Fpags%2F20090407183940.html%3Fs%3Dwww.mercuriovalpo.cl Las consecuencias de la modificación del plano regulador en la Ciudad de Antofagasta y la construcción del Mall: http://www.facebook.com/l.php?u=http://www.estrellanorte.cl%2Fprontus4_nots%2Fsite%2Fartic%2F20090324%2


IMPRIME TUS CARTELES




















5 de Abril, 2009

URGENTE! VOTACION EN CONCEJO MUNICIPAL MIERCOLES 7 DE ABRIL 2009

URGENTE! VALPARAISO TE NECESITA Este Miércoles 8 de Abril a las 14:45 en el Concejo Municipal se realizará la votación a la modificación al plano regulador del sector Barón, ultimo trámite que espera el Grupo Plaza para la construcción de un Mall y 500 departamentos en los terrenos entre el Muelle Barón y Bellavista. El concejo es público, por lo que es deber de todos defender nuestra ciudad-puerto de estas fieras inmobiliarias.
Comando de Defensa de la Ciudad Puerto
http://www.facebook.com/home.php?ref=home#/event.php?eid=74395021782&ref=ts

LO QUE DICE Y LUEGO HACE MALL PLAZA

La Estrella del Norte (Antofagasta), 21 de Marzo 2009
" No hubo acuerdo. Por más que se analizó el tema no se llegó a ningún acuerdo. Ayer por la tarde, llegaron directamente de Santiago ejecutivos del centro comercial, encabezados por el gerente general de Mall Plaza, Ricardo Unda quienes se reunieron con la alcaldesa de Antofagasta, Marcela Hernando Pérez y su equipo jurídico, para analizar los alcances del inicio del polémico sistema de cobro de estacionamiento que quiere implementar la empresa.Ayer intentaron llegar a un acercamiento de sus posturas. Sin embargo, éstas se distanciaron aún más luego que Mall Plaza señalara categóricamente que no le dan validez al Plano Regulador de Antofagasta. La alcaldesa Marcela Hernando, comentó que se analizaron diversos temas pendientes y cada cual presentó sus argumentos y quedaron con el compromiso de chequear los mismos, aunque cada parte reforzó su postura. "Los abogados del centro comercial insisten en que el Plano Regulador de la ciudad no es aplicable a lo que pretenden iniciar, justificándose en que el lugar pertenece a un recinto portuario y que pueden aplicar la medida, lo que nosotros no compartimos", indicó en forma categórica

La Estrella del Norte (Antofagasta), viernes 27 de marzo 2009
ERRORES EN MARCHA BLANCA

Validadores con relojes a deshoras, lectores de tarjetas electrónicas que no funcionan, barreras que no suben al momento indicado y desconocimiento en los horarios nocturnos, tanto para funcionarios como público que se retira del cine o de la zona del boulevard, son algunos de los inconvenientes que han aparecido en la llamada marcha blanca con el Mall Plaza quiere a partir del 1 de abril, iniciar el cobro por los estacionamientos. El proceso se lleva en forma normal, enfrentando todas las consultas y dudas que se desarrollan al inicio de un nuevo sistema de cobros. En todo el sector de los estacionamientos son 12 los validadores; 10 de forma automática y 2 de tipo manual.

Precios
Mall Plaza anunció que el 1 de abril inicia el cobro del servicio, y a la fecha no han llegado a un acuerdo con el municipio respecto al tema. Las dos primeras horas será gratuito y luego cobrarán $300 por cada 30 minutos.


La Estrella del Norte (Antofagasta), 24 de marzo 2009.

"GRACIAS AL PLANO REGULADOR SE PUDO CONSTRUIR EL MALL"
Para el representante de las agencias navieras, lo que el centro comercial desconoce como normativa, le permitió construir en lo que era un recinto portuario.
Richard Alexis Araya Díaz raraya@estrellanorte.cl


La polémica entre Mall Plaza y la Municipalidad de Antofagasta por el cobro por los estacionamientos que quiere implementar el centro comercial a partir del 1 de abril, fue analizada por el vicepresidente ejecutivo de Asonave (Asociación Nacional de Agentes de Naves) Carlos Manterola. El representante portuario criticó la actitud del centro comercial de no dar validez al Plano Regulador del municipio, cuando "gracias a esa normativa, Mall Plaza pudo construir su centro comercial en un recinto que era portuario, pero donde el suelo fue modificado gracias al apoyo del mismo municipio para todos los trámites".

En más de alguna oportunidad, en forma pública como privada, Mall Plaza ha intentado solicitar la opinión de la Empresa Portuaria de Antofagasta (EPA) para que se pronuncie al respecto. Sin embargo, la EPA indicó que no entregarían una postura, ya sea a favor o en contra del nuevo sistema de parqueo, y que ese problema correspondía en forma exclusiva a la Municipalidad y Mall Plaza.

Manterola recordó que tiempo atrás el lugar donde actualmente está el mall era recinto portuario, y que para la construcción del centro comercial se alteró el suelo y el plano regulador fue modificado. Ese mismo plano cambio la figura de portuario a comercial, y es el mismo Plano Regulador que ahora Mall Plaza no da validez para comenzar a aplicar el cobro de estacionamientos.

Proyectos anexos

Carlos Manterola que ha tenido más de alguna experiencia en lo que es la disputa de los centros comerciales con recintos portuarios, aprovechó de recordar que el cambio que generó la Empresa Portuaria de Antofagasta, el año 1998, con la nueva figura de puerto mixto que implica diversificar el giro del puerto con la participación de proyectos de privados en turismo, manteniendo además lo que es la carga a granel. Pero para Manterola el centro comercial no ha cumplido con lo que se esperaba. "Los proyectos turísticos que se esperaban no se han realizado, por eso es importante que se revisen todos los antecedentes y las autoridades de la región y ciudad hagan valer lo que en un momento quedó comprometido y no se ha cumplido", señaló.

Plano Regulador

Mall Plaza Antofagasta, ha recalcado que actúa desde sus inicios, bajo todos los preceptos legales y que eso le da a su giro como centro comercial, la facultad para la explotación o el arrendamiento de inmuebles, lo que desde su óptica quedaría enmarcado en esta figura el cobro por estacionamiento.

Pero para el municipio, el giro de este centro comercial está supeditado a la regulación territorial que tiene la comuna, y según su área jurídica " por sobre cualquier alternativa legal prima La Ley de Urbanismo, La Ordenanza General de Urbanismo y el Plano Regulador de Antofagasta". Mall Plaza mantiene que a partir del 1 de abril comienza el cobro del servicio.




ANTOFAGASTA: MALL PLAZA ARRIESGA MILLONARIAS MULTAS
Fuente: Municipalidad de Antofagasta. pdf

A millonarias multas podría arriesgarse Mall Plaza Antofagasta de hacer efectivo el cobro de $300 por estacionamiento anunciado por sus ejecutivos para el uno de abril próximo. Así lo afirmó el asesor jurídico de la Municipalidad de Antofagasta, José Vargas Fritz, quien precisó que la infracción se cursa por cada parquímetro cobrado, por lo que la suma podría ascender a varios millones dependiendo del número de estos aparatos instalados.

Según versiones de prensa, Mall Plaza iniciaría el 01 de este mes es el cobro por estacionamiento dentro del recinto; sin embargo, por problemas técnicos esta fecha se habría retrasado un mes más, es decir, a partir del 01 de abril se comenzará a cobrar 300 pesos pasadas las dos primeras horas. No obstante este lunes comenzó la marcha blanca del nuevo sistema de parking. Esta medida respondería a criterio de la empresa por la utilización de los espacios de aparcamiento por personas que no serán clientes del centro comercial, lo que perjudicaría la disponibilidad de sitios para quienes si van a realizar compras en ese recinto. Respecto a lo anterior, el asesor jurídico del municipio subrayó que esta medida es ilegal y no se ampara por una patente comercial otorgada por el municipio y, en virtud de ello, corresponde la aplicación de una multa cuando se inicie el cobro “ si ellos comienzan a exigir el pago por estacionamiento a la comunidad a partir de uno de abril, desde ese mismo día nosotros empezaremos a aplicar las multas respectivas facultadas por ley”, manifestó Vargas Fritz. Cabe precisar que la gerencia de Mall Plaza Antofagasta en diversas reuniones sostenidas con el municipio, ha insistido que en su concepto de giro como centro comercial, están facultados para la explotación o el arrendamiento de inmuebles, lo que desde su óptica quedaría enmarcado en esta figura el cobro por estacionamiento.

Frente a ello, el asesor jurídico expresó tajantemente que esa situación no es efectiva, puesto que el giro de este centro comercial está supeditado a la regulación territorial que tiene la comuna “ y por sobre cualquier alternativa legal prima La Ley de Urbanismo, La Ordenanza General de Urbanismo y el Plano Regulador de Antofagasta”. Además, agregó que específicamente en el área donde se encuentra emplazado el centro comercial no se permiten playas, edificios o explotación comercial de estacionamiento, “ por lo tanto, independiente de la escritura de constitución que tenga la sociedad Mall Plaza Antofagasta, todo lo que quieran realizar esta supeditado al plano regulador y a la Ley de Urbanismo”, recalcó. A partir del uno de abril, fecha a partir de la cual se haría efectivo el cobro de estacionamiento, el Departamento de Fiscalización de la Municipalidad tiene instruido la inspección del centro comercial y, en caso de detectarse la aplicación efectiva de esta medida, se cursarán las multa correspondientes y que están reguladas por la Dirección de Obras Municipales de acuerdo a la Ley de Urbanismo. Sin embargo, José Vargas estimo probable resolver el tema a través de los tribunales competentes, señalando que la Municipalidad de Antofagasta tiene argumentos fundados que les permite catalogar esta medida como ilegal.

16 de Marzo 2009
PLEBISCITO COMUNA DE VITACURA

El Comite de Defensa de Valparaíso, felicita a los vecinos de Vitacura y a sus organizadores comunales, que ante el aplastante resultado del plesbicito llevado a cabo el día de ayer, le han dado una lección ciudadana tanto a la administración pública como a los grandes intereses inmobiliarios privados, que no trepidaron en repetir argumentos falaces que hemos oído hasta le saciedad los vecinos de distintas ciudades para justificar la destrucción de nuestros barrios en nombre de una mal llamada modernidad al estilo del siglo XIX. Los vecinos de Vitacura supieron decir NO
Desde Valparaíso, cuidad puerto principal, Patrimonio de la Humanidad, un gran abrazo y saludos a todos/as por el enorme esfuerzo desplegado, por haber demostrado que quienes defendemos nuestro barrio y nuestra comuna estamos por el desarrollo y modernidad acorde como se progresa en el siglo XXI: con pleno respeto a las personas, a sus formas de vida y costumbres, al patrimonio y al ambiente.
COMITE DE DEFENSA DE VALPARAISO
El puerto no se destruye. no al proyecto inmobiliario en el Borde Portuario entre la Empresa Portuaria de Valparaíso y el Mall PLaza.

CRONOLOGIA

En septiembre de 2006, un grupo de vecinos decide levantar el movimiento denominado Salvemos Vitacura para convocar a plebiscito, ejerciendo un derecho constitucional para evitar que se continuaran cometiendo las aberraciones urbanísticas en la comuna de Vitacura.

Entre septiembre y diciembre de 2006, Salvemos Vitacura obtuvo 8.100 firmas de vecinos, de las cuales 5.602 lo fueron de ciudadanos inscritos en los registros electorales, ante notario público, y las restantes lo fueron de vecinos residentes que apoyaron a la agrupación, con el objeto de convocar a este plebiscito y cumplir con la exigencia legal de un patrocinio del 10% del Padrón Electoral de Vitacura.

El 20 de diciembre de 2006, Salvemos Vitacura ingresó a la Municipalidad de Vitacura las firmas antes mencionadas para convocar a plebiscito. El escrito fue dirigido al alcalde de Vitacura, Raúl Torrealba, y al Concejo Municipal, ya que la convocatoria debe hacerse por decreto alcaldicio publicado en el Diario Oficial.

El 27 de diciembre de 2006, el alcalde somete a la consideración del Servicio Electoral las firmas de los vecinos.

El 2 de enero de 2007, el Servicio Electoral a través de su Directora Regional Metropolitana notifica al alcalde de Vitacura que los vecinos han cumplido con reunir las firmas equivalentes al 10% del padrón electoral para convocar a plebiscito, del modo previsto en la ley.

No obstante la declaración del Servicio Electoral, el 25 de enero de 2007 el alcalde de Vitacura dictó decreto alcaldicio de rechazo al plebiscito.

El 18 de enero de 2007, el Servicio Electoral a través del Director Nacional del Servicio Electoral notificó por segunda vez al alcalde que lo actuado por los vecinos se ajustaba a derecho.

El 28 de enero de 2007, el alcalde de Vitacura señaló a través de El Mercurio (Cuerpo de Reportajes) que no iba a convocar a plebiscito, por considerar que los vecinos no habían actuado con apego a la ley.

El 4 de mayo de 2007, Salvemos Vitacura denunció a la Contraloría General de la República las ilegalidades del alcalde Raúl Torrealba y solicitó la suspensión de los actos administrativos, la invalidación de lo actuado y que se dictara por el alcalde un nuevo decreto convocando a plebiscito.

El 12 de septiembre de 2007, haciendo caso omiso a la convocatoria a plebiscito efectuada por los vecinos, el alcalde y el Concejo Municipal celebraron sesión de concejo para iniciar el trámite de cambio al plan regulador, en el sector de Kennedy Oriente.

El 10 de octubre de 2007, se realiza la primera Audiencia Pública para continuar con la tramitación del cambio al plan regulador, en el sector de Kennedy Oriente, evidenciando el alcalde y el Concejo Municipal su actuar contra derecho y sus urgencias ejecutivas que le impiden esperar el pronunciamiento de la Contraloría General de la República.

El 13 de octubre de 2007, la Contraloría General de la República da a conocer dictamen Nº 46097, que ordena al alcalde de Vitacura a dictar el decreto de convocatoria a plebiscito y que determina que se debe dejar sin efecto el decreto alcaldicio que rechazó el plebiscito, por cuanto éste no se ajusta a derecho. De los 42 argumentos presentados por el alcalde para defender su postura, ni uno solo de ellos fue acogido por el órgano contralor. (Leer Dictamen)

El 17 de octubre de 2007, en sesión especial del Concejo Municipal, el alcalde intentó cambiar el plebiscito por una consulta vinculante que se restringiera exclusivamente al sector Escrivá de Balaguer.

El 18 de octubre de 2007, Salvemos Vitacura exigió públicamente a todos los concejales de Vitacura que se fiscalizaran las ilegalidades cometidas por el alcalde y que se investigaran los eventuales conflictos de intereses que tendrían dos concejales con vínculos directos en el sector construccción e inmobiliario.

El 19 de octubre de 2007, luego de reunirse con el Contralor General de la República por más de una hora y media, el alcalde de Vitacura reconoció que su propuesta de consulta vinculante no fue acogida por la Contraloría y anunció que dictaría el decreto de convocatoria a plebiscito y que quedaban congelados hasta el 2009 todos los cambios al plan regulador comunal.

El 23 de octubre de 2007, Salvemos Vitacura ingreso carta al alcalde de Vitacura y a todos los concejales, para solicitar la suspensión y revocación de todos los cambios al Plan Regulador.

El 28 de enero de 2008 Salvemos Vitacura presenta un nuevo escrito de reclamación a la Contraloría General de la República, ante la prosecución del alcalde y el concejo de modificar puntualmente el plan regulador sin esperar la realización del plebiscito.

El 11 de febrero de 2008 el señor Contralor General de la República solicita al alcalde de Vitacura que informe fundadamente sobre esta nueva presentación de los vecinos en el plazo de 10 días. Hoy, Salvemos Vitacura está a la espera del pronunciamiento final de la Contraloría General de la República.




26 de Febrero 2009
ALMACENES FISCALES YA CUENTAN CON PROTECCION

Con fecha 09/02/2009 se publicó en el diario oficial la ampliación de la ZT área histórica de Valparaíso, incluyendo los Almacenes Fiscales .

D.E. 2459: amplía declaración de MN, en la categoría de ZT o pintoresca del área histórica de Valparaíso, qu incluye 3 inmuebles conocidos como Almacenes Fiscales, de la Comuna y Provincia de Valparaíso, V egión de Valparaíso.



13 de Febrero 2009

¿ TRASLANDO DE HOSPITAL PEREIRA A EDIFICIO EX COMPAÑÍA CHILENA DE TACABOS ?

Para ningún vecino es un misterio de que en nuestro sector la especulación inmobiliaria se ha hecho presente desde hace algunos años y todavía continua. Hoy Viernes 9, leímos con estupor en el diario La Estrella, el posible traslado del Hospital Eduardo Pereira (ex Sanatorio) y que se estaba barajando la posibilidad de ser instalado en las dependencias del edificio de la ex Chilena de Tabacos (a un costado del hospital Van Buren) ¿Donde esta el problema? El problema radica en que el edificio de la ex Chilena de Tabacos, hace un tiempo fue el centro de la polémica, debido a su eventual demolición para construir dos torres de 25 pisos de altura. La polémica consistió en un "condoro" ("casual" dicen por ahí) en que el edificio había sido declarado monumento histórico y unos meses después la Ilustre Municipalidad de Valparaiso dio luz verde al proyecto inmobiliario para las mencionadas torres. Las dudas que se presentan, para cualquier vecino con cierto grado de incredulidad en las autoridades, son: Si el edificio de la ex Chilena de Tabacos fue vendido a un privado y la municipalidad autorizo la construcción de 2 edificios en aquel lugar ¿como se instalara un hospital publico ahí? ¿será que la municipalidad, para aliviar su "condoro", entregara los terrenos del hospital como forma de intercambio para que se construyan ahí las torres de departamentos?. Como vecino residente de la Calle Ibsen y como secretario de la Junta de Vecinos, hago un llamado a la autoridad para que explique que esta sucediendo o sucederá en nuestro sector ya que somos los principales afectados por el eventual traslado del hospital que además de cumplir labores de salud, este tiene una historia patrimonial intangible ademas de poseer reservas de bosques y áreas verdes , canchas deportivas que la comunidad puede utilizar desde hace generaciones incluida esta junta de vecinos y el club deportivo Pedro Aguirre Cerda atte Isaac Alterman
Secretario JJVV Nº118
http://www.cerrodelicias.com


16 de Enero 2009
PLAZA ANIBAL PINTO

La mesa barrial 5.1 que corresponde a las unidades vecinales Cerro Alegre (parte baja y parte media) y Cerro Concepcion, tiene el agrado de invitarles a una reunion para seguir entregando propuestas para el rediseño de nuestra Plaza Anibal Pinto y Pérgola de las Flores, se realizará el lunes 19 desde las 19.00 horas en calle Montealegre 528, Cerro Alegre, Centro de Capacidad Laboral Agustin Turner. Es indispensable tu presencia, ya que es vital la participacion ciudadana en los proyectos que se realicen en nuestra ciudad. salu2 Maria Quezada (kuka), Coordinadora Mesa Barrial 5.1


14 de Enero 2009
SEMINARIO "UN NUEVO CONTRATO PUBLICO - PRIVADO CON VALPARAISO
En el Parque Cultural Ex Carcel . Programa. Informaciones en arquitectos.valpo@gmail.com

7 de Enero 2009
EDIFICIO PATRIMONIAL DESTRUIDO. ARQUITECTOS CARLOS URQUIZA Y CARLOS SEISDEDOS SE SIENTEN PREMIADOS CON CASTIGO DE CONSEJO DE MONUMENTOS NACIONALES
Edificio Patrimonial de Papudo 557, Cerro Concepción. Diario El Mercurio de Valparaiso, 8 de Enero 2008
Información detallada aquí.

El Consejo de Monumentos Nacionales (CMN) los castigó a hacer 3 estudios de ascensores en un plazo de 60 días. Declaraciones textuales en Diario El Mercurio de Valparaíso del 8 de Enero 2008 página 4: "Para Carlos Seisdedos, uno de los arquitectos "castigados" por el CMN, "parece más un premio". Porque se nos están entregando cosas de valor de Valparaíso, lo que significa que confían en nosotros, y que las cosas se están haciendo de buena manera"

¿ Y por el patrimonio destruido quién responde? Sólo pasa en Valparaíso.

5 de Diciembre 2008
Declaración Pública
Misión BID

La decadencia de los centros históricos obedece a una compleja interconexión de factores sociales, culturales, económicos y urbanos vinculados a la pérdida de centralidad respecto a su área metropolitana. Su recuperación depende del desarrollo de estrategias que aborden adecuada y simultáneamente esta multiplicidad de factores; la sola consideración de su deterioro físico sólo representa un parche respecto a un problema estructural mayor y no es capaz de generar la movilización de recursos y sostenibilidad necesaria para su revitalización en el largo plazo.

El diagnóstico del Programa de Recuperación y Desarrollo Urbano de Valparaíso (PRDUV) o Plan BID encargado por el propio BID el año 2004 arrojaba que las grandes áreas que ofrecían posibilidades de desarrollo para Valparaíso eran el ámbito universitario y el turismo cultural. Poco se ha avanzado en ambas en estos cuatro años transcurridos. Por el contrario, la PUCV ha anunciado hace pocos meses que va a trasladar varias carreras a su nuevo campus en Curauma cuyo proyecto total equivale a unas 12 a 15 manzanas construidas las cuales podrían haberse recuperado en el sector de Avenida Brasil, con apoyo del Plan BID como estaba planeado inicialmente. Respecto al desarrollo del turismo cultural, mejor ni hablar, las iniciativas en estas materias han sido escasas y muchas de ellas sólo han significado derrochar recursos, como fue el caso del famoso logo para la ciudad. Mientras tanto, grandes baluartes de la identidad y el patrimonio porteño siguen desapareciendo ante la indiferencia de las autoridades, al Café Riquet, el colegio de los Sagrados Corazones, el ascensor Lecheros y el Emporio Echaurren, por nombrar sólo algunos, se suman el Hospital Alemán, la panadería Cerro Alegre y la demolida casa Schmitt – Jacob en el cerro Concepción.

La revitalización del centro histórico de Valparaíso, como el de cualquier ciudad patrimonial, requiere, al menos, tres elementos: un profundo conocimiento de la realidad local y de las circunstancias estructurales que la generan, una planificación clara y decidida que sea capaz de priorizar proyectos mirando el largo plazo antes que la urgencia de la contingencia, una alta preparación técnica específica y experticia respecto a procesos similares en otros centros históricos. Ninguno de estos aspectos se ha cumplido a cabalidad para el caso de la dirección del Plan BID de Valparaíso.

A estas alturas, cinco años después de la declaratoria de "Patrimonio de la Humanidad" y contraviniendo las recomendaciones internacionales de ICOMOS y la UNESCO, ni siquiera existe un Plan Director de Gestión Patrimonial que oriente y regule las intervenciones en la ciudad preservando su patrimonio cultural (material e inmaterial).

En concreto el PRDUV no ha seguido las premisas y recomendaciones del propio BID. Por ejemplo, concentrar la inversión territorialmente, no reemplazar, más bien, estimular otras inversiones sectoriales y generar un fondo rotatorio para la recuperación de edificios y viviendas. Muy por el contrario, el Plan BID gastó 600 millones en la repavimentación de Avenida Independencia que podrían haber salido del SERVIU, el dinero de la venta del Edificio Luis Cousiño "La Ratonera" no se destinó a la recuperación de otro edificio, las cámaras de tele vigilancia se podrían haber financiado con fondos del Ministerio del Interior, etc.

Sin duda, la mayor falencia de este Programa ha sido su realización a puertas cerradas, sin participación, en medio de un hermetismo absoluto. Pocos porteños lo conocen en profundidad. La recuperación urbana es, antes que todo, una tarea colectiva que requiere la más amplia participación. La ejecución antidemocrática de las autoridades responsables aisló al PRDUV y lo condenan a su fracaso.

Todas estas circunstancias, más que prever un futuro auspicioso, anuncian el bajo impacto que tendrán estos 73 millones de dólares, aportados por todos los chilenos, en el desarrollo a largo plazo de Valparaíso. El señor Eduardo Rojas, jefe de la misión del BID, tiene larga experiencia en estas materias y sabrá evaluarlo adecuadamente. La ciudadanía, en las pasadas elecciones, ya dio su opinión.

Ciudadanos por Valparaíso - Comité de Defensa de Valparaíso - Delegación Regional del Colegio de Arquitectos

4 de Diciembre
Recurso de protección por Edificio Chilena de Tabacos

Se presentara un Recurso de Proteccion contra el Dictamen de la Contraloria Nacional que derivo en que el CMN derogara la declaratoria de Monumento Historico de la Chiletabacos. Este Dictamen constituye un precedente inadecuado ya que la Contraloria se atribuye poder sobre el Consejo de Monumentos, al pronunciarse sobre el merito de las declaratorias, el que claramente podria extrapolarse a otros casos y relativizar definitivamente las Declaratorias del Consejo de Monumentos La estrategia es ganar el Recurso para dejar sin efecto el Dictamen y con ello dejar sin efecto tambien sus consecuencias, como el Decreto del MINEDUC (Consejo de Monumentos) que derogo la Declaratoria de MH. Para ello hay plazo de 15 dias corridos desde la publicacion en el Diario Oficial que se hizo el 21.11 y el plazo vence este sabado 6.12. Se solicita que personas naturales y juridicas* firmen un MANDATO JUDICIAL en Notaria Ricardo Maure (Prat 856, Piso 1, Edificio Rapa Nui) durante el dia de hoy Jueves 4 de Diciembre, de 9:00 a 14:00 y de 15:30 a 18:30 hrs, que autorice a la abogada Ana Fullerton a hacer la presentacion judicial, que sera llevada mañana Viernes 05.12 a la Corte de Apelaciones de Santiago Los firmantes deben llevar su Cedula de Identidad.

*Personas Juridicas se refiere a Organizaciones, Corporaciones, etc que dentro de sus objetivos tengan la Proteccion del Patrimonio Cultural, deben llevar documento que acredita la representatividad de quien firme

13 de Noviembre 2008
Contraloría Opina que es ilegal Decreto que declara el Edificio de Compañía Chilena de Tabacos como Monumento Nacional

Leer Dictámen original número 49531 del 22 de Octubre 2008 acá (pdf). Consejo de Monumentos Nacionales

Triunfo de la Contraloría en fallo de la Corte Suprema

Fundación "Defendamos la Ciudad" valora profundamente y da a conocer a la opinión pública fallo del 6 de Noviembre de 2008 de la Corte Suprema que reconoce en plenitud la función fiscalizadora de los actos administrativos que tiene la Contraloría General de la República.

Patricio Herman de "Defendamos la Ciudad" expresó "nos sentimos muy contentos con este esclarecedor fallo del máximo tribunal de la República, porque echa por tierra discutidos fallos anteriores que impedían el control de la legalidad de los actos administrativos por parte de la Contraloría. Existía la teoría, incubada en una sala de la Corte de Apelaciones de Santiago, de que el órgano fiscalizador carecía de atribuciones para resolver el fondo de dichos actos, relegándola a un mero control formal de los mismos, lo que nuestra Fundación ha criticado reiteradamente en distintas instancias, llegando incluso al Tribunal Constitucional para que éste zanjara la controversia. Siempre hemos sostenido y así se lo manifestamos personalmente al ex presidente de la Corte Suprema don Enrique Tapia que la ley y la Constitución le otorgan poderes plenos a la Contraloría para dictaminar sobre la forma y el fondo de las actuaciones de los funcionarios públicos. Con esta gravitante sentencia se ha restituido el Estado de Derecho en Chile, lo cual, como ciudadanos responsables, celebramos porque así se le dice a quienes ejercen el poder político que la probidad y el apego a la ley son bienes superiores intransables. (FIN).
Causa Rol 4880/2008. Texto Orginal y completo de Dictamen de Corte Suprema

Noviembre 2008
Proyecto Niemeyer finalmente fracasó.
El arquitecto brasileño Oscar Niemeyer, a través de su oficina de arquitectura,rechazó modificaciones a su proyecto solicitadas con el propósito de respetar la protección legal que tienen varias construcciones de la Ex-Carcel de Valparaiso. De esta manera, ante el retiro de Niemeyer, el conocido como "Proyecto Niemeyer" ya no se construirá tal como trató de imponerse a Valparaíso como parte de un regalo que pocos querian aceptar y que costaba a todos los chilenos al menos $5.700 millones. Se mantiene la idea original de un Centro Cultural. Niemeyer no visitó Valparaíso para desarrollar su proyecto.

Ascensor de Cerro La Cruz sale a remate por deuda de Impuesto a los Bienes Raices


Esta es una invitacion para el 6 de noviembre 2008 a las 11 horas, habrá una reunión al lado del ascensor La Cruz, con el objeto de llamar la atención de las autoridades, vecinos y comunidad, referente a la lamentable situación de este ascensor, que si bien es privado no deja de ser un icono de Valparaiso, icono excluído por monumento nacionales y olvidado completamente por las autoridades pertinentes en la inclusión de ascensores en el transvalparaiso, donde se dijo que todos los ascensores existentes y mas otros ascensores nuevos iban a ser habilitados.
Mañana entregaremos mas detalles sobre este ascensor a todos los existentes, se ruega encarecidamente su asistencia, gracias de antemano.

La reunion sera en la estacion alta del Cerro La Cruz, GARIBARLDI CON PASAJE ASCENSOR O VARELA, la gente que viene caminando, puede venir por Garibaldi, los que vengan en auto tendran que subir por Avda francia. Comité de defensa de Valparaíso


SUSPENDIDA VOTACION CONCEJO MUNICIPAL

15:00 Miércoles 24 septiembre 2008
Evento FACEBOOK en Valparaíso paró el abuso
Ver video. Castro y Navarrete se escondieron


Falabella obligada a pagar (al cabo de 4 años) $12.000.000 a cliente de Mall Plaza Vespucio.
Texto de la resolución judicial
Corte de Apelaciones de Santiago condena a tienda por departamentos Falabella a pagar indemnización por accidente

La Corte de Apelaciones de Santiago condenó a la tienda Falabella a pagar una indemnización de $ 5.000.000 (cinco millones de pesos) a mujer que sufrió accidente en uno de los locales de la cadena, y que casi obliga a la amputación de un dedo; ratificando la sentencia pronunciada por el 8° Juzgado Civil de Santiago.

En fallo (causa rol 10769-2004) de la Cuarta Sala del tribunal de alzada capitalino - integrada por las ministras Gloria Ana Chevesich, Amanda Valdovinos y el abogado integrante Carlos López- se determinó que la multitienda debe pagar a María Teresa Dieguez cinco millones de pesos por concepto de daño emergente y daño moral.

El 26 de enero de 2003, la mujer visitó junto a sus nietos la tienda ubicada en el Mall Plaza Vespucio, cuando se encontraba en el lugar quiso probar una silla de terraza en exhibición, pero al sentarse su dedo anular quedó atrapado lo que le produjo una “fractura expuesta con rasgos de amputación traumática”. Pese a que en el lugar se le brindaron los primeros auxilios, la ayuda médica tardó 45 minutos, lo que agravó la lesión.

Caravana de Vehículos (Autos - Bicicletas) por Valparaíso

Esta caravana fue convocada por el Comando de Defensa de la Ciudad Puerto. Se le llama comando porque surge de la necesidad de hacer algo urgente y rápido frente al apuro que tiene Mall Plaza y ciertas autoridades en aprobar un proyecto y actuar sobre hechos consumados, proyecto el cual tiene irregularidades impresentables. Entre nuestros miemnbros se encuentran políticos de distintas bancadas (RN, PC y DC), ademas de dirigentes sindicales, vecinales, vecinos particulares, colegios profesionales (colegio de arquitectos e ingenieros), un grupo de Facebook que lleva ya casi 9.000 miembros en contra de este proyecto.

La caravana resultó todo un éxito y tenía como objetivo sensibilizar a la ciudadania e informar quienes eran los concejales y candidatos que votaron a favor de este proyecto sin importar ninguna de las 100 observaciones ciudadanas hechas el año 2004 y de rechazar las 23 observaciones hechas en septiembre de este año.
Isaac Alterman
Comando de Defensa de la Ciudad Puerto

Protección a Edificio de Compañía Chilena de Tabacos

Ya se encuentra listo para su promulgación el decreto del Ministerio de Educación que confirma la Protección sobre el Edifico de la Compañía Chilena de Tabacos. Es destacable que ésta vez el Alcalde Aldo Cornejo, se jugó por la protección.

Situación del Dique Valparaíso (Sociber)

Estamos en conversaciones con la Empresa Puerto de Valparaíso al respecto y evaluando las alternativas.

Sin lugar a dudas los porteños serán informados oportunamente de las soluciones disponibles ya que entendemos que somos los continuadores de los 151 años de presencia de los diques en Valparaíso y por tanto de su tradición e historia.

Atentamente.
Marcantonio Mongillo Aurenque
Gerente General
Sociber Ltda.


Campaña de Mails del Comando Ciudadano para la Defensa de la Ciudad Puerto

"Amigos, Vecinos, Dirigentes, Estudiantes, etc del grupo “DIGAMOS NO A LA ESTAFA DE MALL PLAZA EN VALPARAISO” http://www.new.facebook.com/group.php?gid=24062233778

El borde costero no está perdido como intentan hábilmente hacer creer nuestras autoridades y dirigentes vecinales corruptos o desinformados. Después del ver el reportaje en Canal 13, ya no podemos seguir detrás del computador o TV lamentando o haciéndonos los lesos con lo que sucede en Valparaíso y no movamos un pelo por cambiar esta situación. Somos casi 2000 personas en este grupo de Facebook Valparaíso necesita mas que nunca de nosotros este miércoles, sin ir más lejos, se decidirá algo que puede terminar de hundir a nuestra ciudad.

Por lo mismo, se hace un amplio llamado a todas las personas que se oponen a este proyecto a realizar tres tareas fundamentales:
1.- Llenar la sala del concejo municipal el miércoles 24 de Septiembre, donde se realizara la sesión en donde se votara definitivamente la aprobación ILEGAL del cambio al plano regulador de la ciudad para que un proyecto de un particular sea rentable. Nos reuniremos antes de la sesión al frente de la municipalidad (calle Huito) a las 14:30hrs. (las sesiones son publicas y no pueden negar el acceso). En estos momentos la votación esta con 6 concejales a favor y 4 en contra. CON LA PRESION CIUDADANA Y LAS ELECCIONES ENCIMA, ESTAMOS SEGUROS QUE PODEMOS CAMBIAR LA DECISION DE ALGUNO DE LOS CONCEJALES
2.- (esto no te tomara mas de 2 minutos, por fa hazlo) Enviar un correo electrónico a los concejales que estarían votando a favor con el siguiente mensaje: (va con copia al diario)
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
Sr. Concejal no sea cómplice de este atentado a Valparaíso. Vote No a la modificación del plano regulador Sector Barón NO A MALL PLAZA Y PUERTO BARON
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
Copien, peguen y envien el mensaje al siguiente hilo de direcciones de los concejales: jcastro@munivalpo.cl , jorgecastro@vtr.net , egonzalez@munivalpo.cl , tiqui@eugeniogonzalez.cl , etrincado@munivalpo.cl , trincadosuarez@yahoo.es , valpo.muni@gmail.com , ksanguinetti@munivalpo.cl , ksanguinetti@sernatur.cl , anavarrete@munivalpo.cl , mmurillo@munivalpo.cl , anitacollao@gmail.com , cartadeloslectores@mercuriovalpo.cl , ciudades@mercuriovalpo.cl
3.- Hagan circular este comunicado por todos los medios electrónicos que puedan.

VALPARAÍSO ES CIUDAD PATRIMONIO DE LA HUMANIDAD PORQUE ES PUERTO No queremos especulación inmobiliaria en nuestro Borde Costero Portuario. NO QUEREMOS EDIFICIOS EN EL BORDE COSTERO NO QUEREMOS UN MALL EN EL BORDE COSTERO DE VALPARAÍSO.
Atte. Comando Ciudadano para la Defensa de la Ciudad Puerto"


4 de Septiembre 2008, 11 horas, Plaza Aníbal Pinto
UN PUERTO PARA EL PUERTO

Valparaíso cuenta con una industria portuaria que forma parte su historia, forjadora de su crecimiento social, económico, y de la riqueza generada no obtiene ningún provecho, todas sus ganancias pasan al gobierno central dejando solo migajas en la comuna.

La privatización de los puertos y su Concentración Monopólica del Negocio de la Industria Portuaria, No ha traído beneficios para nuestra ciudad, solo cesantía. Con este propósito los Trabajadores Portuarios creemos que debemos llevar adelante las acciones para exigir cambios. Debemos arrinconar las concertadas ansias de poderes monopólicos e inmobiliarios ocultos en nuestra ciudad y en el país. Con esta visión, es que invitamos y solicitamos nos acompañen a una jornada de movilización para el 4 de Septiembre de este 2008, en la Plaza Aníbal Pinto a las 11 hrs para proponer junto a todas las fuerzas vivas de nuestra comunidad, la exigencia de convertirnos en una verdadera y participativa, Ciudad Puerto.

La Industria portuaria debe convertirse para la comuna en la fuente ingresos que sustente su crecimiento y desarrollo, Valparaiso debe convertirse en una verdadera ciudad puerto y sus autoridades deben tener ingerencia en su administración y planificación, pero por sobre todo, los ciudadanos debe ser participe del deleite de sus ganancias.


20 de Agosto 2008
Objeciones a Enmienda de Plan Regulador Comuna de Valparaíso
Ciudadanos por Valparaíso (Enmienda)
Sandra Horn, Arquitecto Urbanista (Memoria Enmienda)
Asociación Asonave: Respeto a acuerdos internacionales contra terrorismo. ¿ trabajadores del Mall son trabajadores portuarios ?
Carta a Alcalde y Contraloria
Pablo Andueza, Abogado


Memoria Explicativa Plano Seccional Borde Costero Sector Barón, presentado por la Municipalidad de Valparaíso (Alcalde Sr Aldo Cornejo).

Refiriéndose a la Bodega Simón Bolívar, Inmueble de Conservación Histórica.
"
1.1.1.Mediante este Plano seccional se trata de permitir los adosamientos e incorporación de la bodega a edificaciones envolventes o adyacentes, a fin de que ésta se constituya en el eje peatonal estructurante de todos los proyectos que conformen el complejo de equipamientos y se preserven todos los elementos interiores reconocidos por la Ficha de Valoración, realzando de esta manera su valor patrimonial desde el interior.
Es lo mismo que decir que las pirámides de Egipto se pueden contemplar mejor desde su interior, distorcionando por completo su valor histórico.

Lunes, 18 de Agosto, 2008
"Asamblea de Consulta Ciudadana" 16 horas

Los coordinadores barriales de la municipalidad de Valparaiso estuvieron invitando a Presidentes de las Juntas de Vecinos de valparaiso, a una reunión, con un folleto de PUERTO BARON, Valparaíso, paseo abierto al mar, donde se lee "próxima Asamblea de Consulta Ciudadana lunes 18 de aagosto 16.00 horas Municipalidad de Valparaíso ex Inacap 4to piso". ¿ Cuánto cobró la Municipalidad de Valparaíso para realizar este trabajo ?.

Recordemos que PUERTO BARON es un proyecto privado en los espacios que fueron licitados por MALL PLAZA a la Empresa Portuaria de Valparaíso para realizar un proyecto inmobiliario, tomando en cuenta que un Mall es una actividad "portuaria" según respuesta del funcionario de EPV. PUERTO BARON ha pedido a la "Ilustre" Municipalidad de Valparaíso aumento de altura en el plan regulador del seccional borde costero, que a través de una enmienda se está llevando a cabo, las organizaciones sociales vamos a presentar observaciones con respecto a este proceso.

Cabe señalar que el dia 11 de julio se realizó una reunión convocada por la Unión Comunal de Juntas de Vecinos donde asistimos aproximadamente 70 dirigentes vecinales y sociales. En la oportunidad los representantes de PUERTO BARON, de Mall Plaza y Empresa Portuaria de Valparaíso expusieron el mal llamado PUERTO BARON, el 99% de los asistentes mostramos nuestro descontento con el proyecto PUERTO BARON, y se insistió a la Unión Comunal de Juntas de Vecinos hacer otra reunión para estar mejor informados con respecto al futuro del puerto de Valparaíso, ya se sabe que está colapsado, y no posee areas de expansión.
Además se pidio enviar una carta a la sra Presidenta de la República para que tenga a bien, estudiar la propuesta de que Valparaiso reciba las ganancias de la empresa portuaria, parecido a un royalty, ya que valparaiso ES CIUDAD PUERTO

 
    DESARROLLO PORTUARIO DE LARGO PLAZO Y SOSTENIBLE DE LA CIUDAD PUERTO DE VALPARAISO

L
a Empresa Porturia Valparaiso (EPV) ha presionado fuertemente a la ciudad para convertir una zona de desarrollo portuario en una zona de desarrollo inmobiliario.

En sus argumentos se relaciona Mall con desarrollo, lo que no es efectivo. En la práctica se arriesga el desarrollo de largo plazo del Puerto de Valparaííso (que el año 2011 llegaría al máximo de su capacidad actual) y tanto de la Comuna de Valparaiso como del Area Metropolitana compuesta tambien por Viña del Mar, Quilpué, Villa Alemana, Concón.

La inversión total estimada por Mall Plaza (domicilio legal en Restaurant La Rotonda, Valparaiso) es de $50.000 millones (US$100 millones de dolares), ante lo cual se arriesga un negocio que moviliza US$12.000 millones, asi como el 22% de los ingresos de la I.M de Valparaíso, representados por contribuciones Jamás ni la empresa portuiaria ni la Municipalidad de Valparaíso han presentado una evaluación social del proyecto, el que que ha estado plagado de irregularidades.

Del sector marítimo portuario de Valparaíso dependen de 237 empresas que generan un total de 11.681 empleos para la comuna, representando el 9,46% de la fuerza laboral de la ciudad y aporta $67 mil millones en materia de remuneraciones a la comuna y tienen un aporte del 33,2% del Producto Bruto Regional
. Estudio de Universidad de Valparaíso (año 2008) acerca del Aporte del Puerto a la Comuna de Valparaíso



   
   
   
Propuesta Asonave
   
111
111
11
11
1897 - Proyecto Otaegui
1897 - Proyecto White
1900 - Proyecto Mannheim Knudsen
1903 - Proyecto J. Kraus
Proyecto Japan International Cooperation Agency (Japón). Posterior al terremoto 1985


LOS PROYECTOS DE LA EMPRESA PORTUARIA

Al descartar el desarrollo portuario en la zona de Barón, la EPV también descarta todos los estudios efectuados con anterioridad (ver planos anteriores) que justamente indican que la zona de desarrollo del Puerto de Valparaíso debe ser Barón, de mares profundos.

Los proyectos de la EPV acerca del desarrollo del Puerto de Valparaíso se basan en el acceso único a través del llamado "Acceso Sur" y una zona extraportuaria llamada Zeal. Este acceso se efectúa a través de un único túnel, de 2.100 metros, con curvas y de doble sentido de tránsito. Los riesgos de este túnel son inmensos, y por él no pueden circular cargas sobredimensionadas ni tampoco explosivas.

Los incendios en túneles pueden general un desastre y el cierre durante años del único acceso disponible al Puerto de Valparaíso; tambien cabe preguntarse desde el punto de vista de la seguridad nacional si es razonable dejar a uno de los principales puertos de Chile (que maneja el US$20.000 millones de su comercio exterior) y base de su Escuadra de Guerra con un único acceso.

Incendios en Túneles

Una de las recomendaciones de la Unión Europea es que los túneles de emergencia (paralelos al túnel usado para el tránsito) deben ser ampliados de manera de permitir que vehículos de emergencia puedan pasar por ellos. Pagina 43

El túnel del Acceso Sur no tiene túnel de emergencia como lo indica textualmente ("se ha optado por no instalar galeríasde escape hasta que el nivel de tránsito no lo haga imprescindible") el Estudio preparado por CADE IDEPE para el Ministerio de Obras Públicas, Dirección de Vialidad Urbana Nacional "Nuevo Acceso Sur al Puerto de Valparaíso, la seguridad en el diseño de los túneles del Camino La Pólvora" (pdf)

El mismo informe preparado por la Unión Europea indica que un incendio en túnel sólo se puede controlar durante los 15 minutos desde su inicio. El Cuerpo de Bomberos de Valparaíso efectuó un simulacro de incendio en Túnel Acceso Sur; ver fotos (pdf) y especialmente la separación entre las vías.

FIT European ThematicNetwork on Fire in Tunnels Nedies Comisión Europea (informe incendios en túneles) ITA-AITES Asociación Internacional de Túneles Centro de Información de Desastres de la Union Europea  
Incendio Tunel Viamala Suiza Video 16 de Septiembre 2006. 5 muertos Incendio Túnel carretero del St Gottard (Suiza) 24 de Octubre 2001 Video 21personas muertas
7 Agosto 2001 Tunel Gleinalm (Austria) Incendio Tauern Tunnel (Austria, Mayo 1999) 6.400mts de largo 12 muertos Incendio Túnel Mont Blanc (Francia - Italia) 24 de marzo 1999. 38 personas muertas. Cerrado 28 meses la principal via de comunicación entre Francia e Italia Juicio
Incendio Túnel Bajo el Canal de la Mancha 18 de Noviembre 1996 Incendio Túnel del Arlberg Incendio en tunel de funicular Kaprun (Austria) , 11 de noviembre 2000. 155 muertos 1984 Tunnel Summit (Gran Bretaña). Tren con productos peligrosos  


Imágenes de un Proyecto Que No Existe
1
1
1
1
1
     
   
Ellas son usadas para encuestar a porteños acerca del Proyecto Borde Costero (nuevamente redenominado Muelle Barón)
 


9 de Agosto, 2008
Seminario Ciudad Puerto Valparaíso el Sábado 9 de Agosto 2008

El evento es convocado por el recientemente formado "Comando por la Defensa de la Ciudad-Puerto", que integran diversas organizaciones sociales y profesionales de la ciudad y así como de algunos de sus concejales, con el objeto de promover el desarrollo portuario y urbano de la ciudad en armonía con su patrimonio social y sus otros recursos culturales que hicieron de Valparaíso merecedora de la distinción de "Patrimonio de la Humanidad". En este sentido nos preocupa muy particularmente el proyecto de transformación del borde portuario de la ciudad que puede limitar seriamente tanto el desarrollo del puerto como de la ciudad como capital cultural del país.

Para efecto de conocer el estado del proyecto y recoger opiniones especializadas sobre el mismo, se realizará este sábado 09 de agosto, por la mañana en la Sala Rubén Darío, de la Dirección de Extensión de la Universidad de Valparaíso, un seminario dedicado a la "Ciudad Puerto", con participación de académicos, dirigentes sociales, gremiales y políticos así como personalidades como el Senador Nelson Avila, el Ex-Diputado Gonzalo Ibañez y el Ex Gobernador de Valparaíso Luis Bork.

Detalle completo del programa y las ponencias de Juan Bustos, Carlos Manterola


9 de Julio 2008
Cómo presentar Observaciones a Nueva Modificación de Plan Regulador (Borde Costero)

Con el propósito de adaptar la legislación a las necesidades de un inversionista específico, la I. Municipalidad de Valparaíso presentó una petición de modificacón al Plan Regulador, más una enmienda, que autorizaría a Mall Plaza (Grupo Falabella) a hacer el proyecto que en este momento no está de acuerdo con la ley.

"Reenviamos la presentacion hecha por la Asesoria Urbana en la Universidad Católica de Valparaíso (PUCV) , con el fin de que puedan hacer las observaciones que desean. también se podria ir a ver a las oficinas de la municipalidad, fono consulta: 293.9952 o 293.9953 (Asesoria Urbana) Se hara una reunión de trabajo para redactar observaciones este viernes a las 20.00 horas.

Invitamos a las organizaciones que quieren presentar observaciones pero que no saben como "presentarlas" enviarlas a comitededefensadevalparaiso@gmail.com y le ayudaremos a redactarlas atentos saludos

Comité de Defensa de Valparaíso"
Presentación y Memoria Explicativa de Asesoria Urbana I.M. de Valparaíso



4 de Julio 2008

Hasta Octubre detenido Megacentro Niemeyer. Municipalidad solicita eliminar condicion de inmueble de conservación histórica a ex-Carcel basado en incumplimiento de publicaciones que la misma Municipalidad debio haber hecho

El Alcalde de Valparaíso, Aldo Cornejo, ha solicitado la suspensión del término que resta para finalizar el procedimiento de evaluación de declaración de impacto ambiental del seccional Playa Ancha, luego que la Comisión Regional del Medio Ambiente (Corema) hiciere un número importante de observaciones al proyecto alcaldicio.

Esta discusión en torno al seccional Playa Ancha incide directamente en la factibilidad jurídica del proyecto de megacentro cultural diseñado por Oscar Niemeyer, criticado en días pasados por ICOMOS (n.e: entidad técnica asesora de la Unesco que fijo a Valparaíso como Patrimonio de la Humanidad) Latinoamércia, pues propone anular la condición de inmueble de conservación histórica del recinto Ex Cárcel de Valparaíso fundamentando su propuesta, de acuerdo a lo señalado por el Alcalde, al hecho que durante el procedimiento de afectación del ex recinto carcelario como inmueble de conservación histórica en el año 2003 no se hicieron las publicaciones de rigor que exige la normativa local. Lo sorprendente es que el deber de hacer las publicaciones es del mismo Municipio.

Lo concreto es que la anulación de la condición de inmueble de conservación histórica para la ex cárcel está, desde ahora y hasta el 13 de octubre, suspendida y, consecuencialmente también lo está la factibilización jurídica-urbana del proyecto Niemeyer.

Es importante apreciar el trabajo de la Corema que exigió al Alcalde precisiones que podría habar obviado. Las constantes modificaciones a la normativa urbana en Valparaíso, para la ex cárcel pero también para el borde costero a fin de permitir más altura para el mall de la calle Errázuriz, hacen de la ciudad de Valparaíso posiblemente aquella en Chile donde se han realizado el mayor número de alteraciones normativas para adaptar las normas urbanas a proyectos inmobiliarias, lo que debe hacer interrogarnos si acaso existe en la ciudad un "Estado de derecho".

Departamento Legal Coimité de Defensa de Valparaíso

Valparaíso, 13 de Junio de 2008

Señor Gabriel Mendoza Miranda
Director (S)
CONAMA V, Región de Valparaíso
Presente


De mi consideración:

A través de la presente comunico a usted que para responder adecuadamente el Informe Consolidado Nº 1, se requiere de mayor tiempo que el otorgado. En consecuencia solicito a usted suspender, de común acuerdo, el término que resta para finalizar el procedimiento de evaluación de la Declaración de Impacto Ambiental "Modificación Plan Regulador Valparaíso, Sector Playa Ancha ". La fecha en que culminará la requerida suspensión será el 13 de Octubre de 2008.

Sin otro particular, saluda atentamente a usted,

Aldo Cornejo González
Representante legal
IILUSTRE MUNICIPALIDAD DE VALPARAISO

23 de Junio de 2008
Proyecto de Borde Costero y Plan Regulador en exhibicion pública

En la última modificación al plan regulador comunal (Sesión Consejo Municipal del 28 de Febrero 2005) los ciudadanos presentaron más de 100 objeciones y ninguna fue aceptada: "El Consejo Municipal, por unanmidad, acordó aprobar la propuesta de modificación al Plan Regulador, tal como se expuso al público, sin observaciones". Diario Oficial (pdf) 25 de marzo 2008.

¿ Qué pasará esta vez ?



18 de Junio 2008
Creación del Comando de defensa Ciudad-Puerto de Valparaíso

"El día lunes 16 de junio de 2008 se ha constituido el COMANDO DE DEFENSA CIUDAD-PUERTO DE VALPARAISO, cuyo objetivo principal es convocar a la ciudadania a conocer las grandes oportunidades y alternativas de desarrollo portuario y patrimonial, pero al mismo tiempo coordinar estrategias para hacer frente a proyectos, como el del borde portuario, que amenazan el futuro de Valparaíso por favorecer el desarrollo inmobiliario a costa del desarrollo portuario u patrimonial, con escasa participación ciudadana, con evidentes deficiencias en su diseño, con frágiles estructuras jurídicas y económicamente cortoplazistas. Creemos que llegó la hora que la estrategia reactivadora seguida por el Gobierno sea revisada a fondo pues, de lo contrario, comprometeremos para siempre la vocación portuaria que esta ciudad ha tenido desde sus orígenes y la pondremos en eminente riesgo la declaratoria de Patrimonio de la Humanidad conferida por la Unesco". ¡POR LA CIUDAD- PUERTO DE SIEMPRE¡ Este comando lo constituyen:

Carlos Manterola. ASONAVE
Paz Undurraga Ciudadanos por Valparaíso
Pablo Andueza Asesor Jurídico Absalon Opazo Concejal por Valparaíso
Iban de Rementeria Comite de Defensa de Valparaíso
José Egido Federación de Camioneros de la Quinta Región
Alejandro Espinosa Colegio Ingenieros
Alberto Neumann Concejal por Valparaíso
Osvaldo Campaña Federacion Trabajadores Portuario
Maria Huerta Concejala por Valparaíso Maria Quezada Comité de Defensa de Valparaíso
Juan Mastrantonio Colegio Arquitectos Oscar Hormazabal Camara Comercio Detallista y Turismo
Máximo Silva Concejal por Valparaíso


25 de Mayo de 2008
Carta Abierta a Alcalde se Opone a Mall Plaza

SEÑOR ALCALDE
ALDO CORNEJO GONZÁLEZ
SEÑORES CONCEJALES DE LA I. MUNICIPALIDAD DE VALPARAÍSO
PRESENTE

REF: La Unidad Vecinal Nº 1 – Esperanza y el destino de la Ciudad

Señor Alcalde y Señores Concejales

La Unidad Vecinal Nº 1 del Cerro Esperanza, en Asamblea el día domingo 25 de mayo, por unanimidad de sus socios, acordó hacer pública la inquietud con respecto a la forma en que las autoridades y sus técnicos, están manejando el desarrollo de esta ciudad patrimonial.

Hemos sido testigos del sacrificio de lugares patrimoniales de la ciudad a nombre del mal entendido progreso. Por ejemplo, podemos mencionar el destino del ascensor del Cerro Barón, el que fue sacrificado por la construcción de un Mall. Así como este ejemplo, también podemos nombrar, la construcción del Supermercado Santa Isabel en el Barrio La Matriz que a pesar de la oposición de los ciudadanos se impuso la tozudez de las autoridades. Por otra parte, estas construcciones se caracterizan por intentar sustituir el patrimonio, dejando las fachadas de los edificios eliminados, o lo que es peor, cayendo en burdas imitaciones, y no entendiendo que el patrimonio no es una fachada, sino, una historia cargada de simbolismos.

Fuimos testigos del cierre de locales típicos en el casco histórico, por ejemplo, el Café Riquet, la Botica Unión, entre otros, y sin ninguna acción, por parte de la autoridad, para defenderlos.

Por otra parte, los vecinos de Cerro Esperanza tienen conciencia de que viven en un puerto, de que Valparaíso es un Puerto y que el desarrollo de la ciudad está ligado a esta característica. Es por esto, que no aceptamos y rechazamos la construcción de un nuevo Mall en el borde costero, ya que es hipotecar el crecimiento y futuro portuario de Valparaíso, a cambio de negocios inmobiliarios, desoyendo nuevamente, la opinión de los ciudadanos.

Nos extraña que las autoridades (Concejales y Alcalde) necesiten un nuevo Mall para satisfacer sus necesidades de consumo, por que nosotros, los habitantes de Valparaíso, no lo necesitamos.

Por lo tanto, la pregunta que nos cabe hacer, es si las autoridades elegidas democráticamente por los ciudadanos, están interesadas en mantener a Valparaíso bajo la categoría de patrimonio, o prefieren entregar la ciudad a la especulación inmobiliaria.

M. Beltrand, Presidente U.V. Nº1 – Cº Esperanza



23 de marzo 2003
Declaración de Fentraexport se opone a Licitación del Espigón
Documentos completos aquí

Asonave reclama Ineficiencia de ZEAL
21 de Enero 2008

Señor Gerente Logística EPV

Por medio de la presente y en nombre de mis representados venimos en representar nuestra mas enérgica protesta por la pésima atención que esta brindando la ZEAL, entidad a su cargo y por lo tanto bajo su responsabilidad. Los sistemas se caen cada 2 horas y no hay nadie que sepa explicar el porque ocurren estas deficiencias que atrasan las naves, los camiones y en definitiva hacen incurrir a los exportadores en costos no considerado con todo lo que ello significa, hay casos de naves fruteras que se han atrasado mas de 4 horas por la inoperancia de los sistemas establecidos en lo que a ustedes hace sentirse tan orgullosos. En merito a lo anterior vengo en informarle que los haremos responsables de todos los extra costos en que incurran nuestros asociados por el mal servicio que están otorgando.
saluda a UD. Carlos Manterola Carlson Vicepresidente Ejecutivo Asonave A.G

CORTAPALOS PORTEÑO ¿QUÉ ESTÁ PASANDO EN EL PUERTO? 

1 ¿En que consiste la ley de Empresas Portuarias Nº 19.542? La ley de empresas portuarias disuelve EMPORCHI y crea 10 empresas portuarias de propiedad de Estado, pero autónomas, con patrimonio propio, entre ellas la de Valparaíso, EPV, que se regulan en su forma de actuar por regla general por la ley de Sociedades Anónimas y el Derecho privado, encargadas de administrar, explotar, desarrollar y conservar los puertos y terminales, así como los bienes que posean, y que pueden concesionar o arrendar a terceros las actividades que les corresponde desarrollar.

2 ¿Qué significa que sean autónomas? Significa que cada una de estas empresas adopta sus propias decisiones respecto de los puertos, terminales y bienes que les pertenecen. Para eso cada empresa tiene que elaborar un PLAN MAESTRO y un CALENDARIO REFERENCIAL DE INVERSIONES. El Gobierno fija las políticas portuarias generales, pero a cada una de las empresas portuarias corresponde autónomamente decidir como las van a llevar a la práctica.

3 ¿Qué significa que tengan patrimonio propio? Significa que cada empresa portuaria es dueña de los recintos portuarios que les corresponden, es decir, EL ESTADO NO ES DUEÑO DIRECTAMENTE DE LOS RECINTOS PORTUARIOS, SINO QUE ES DUEÑO DE LAS EMPRESAS PORTUARIAS, o sea el Estado es un dueño "indirecto" de los bienes y recintos portuarios. EPV es propietaria en Valparaíso de gran parte del BORDE COSTERO, que es el recinto portuario, y decide autónomamente como administrarlo y explotarlo.

4 ¿Cómo se relacionan con el Estado que es su dueño? A través del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, y la CORFO crea un Comité llamado SEP (Sistema Empresas Públicas) que designa a los integrantes de los  directorios y a su presidente.

5 ¿Qué obligación tienen las empresas portuarias con el Estado? Tienen la obligación de RENTABILIZAR SUS BIENES, esto es, de obtener lucro. Los recursos que recaudan ingresan directamente al patrimonio fiscal.

6 ¿Qué significa que se regulen por la ley de Sociedades Anónimas y Derecho privado, por regla general?            Significa que pueden funcionar en el mercado COMO UNA EMPRESA más. En consecuencia, sus trabajadores se rigen por el CÓDIGO DEL TRABAJO, a diferencia de lo que sucedía con la antigua EMPORCHI en que sus empleados eran funcionarios públicos regidos por el Estatuto Administrativo. Asimismo, todos los CONTRATOS que celebran estas empresas se regulan por la ley de Sociedades Anónimas y el Derecho privado, salvo excepciones, lo que significa que no dictan actos administrativos como decretos, resoluciones o dictámenes, que es como actúan los restantes servicios públicos. Ello les permite mayor flexibilidad en los negocios, pues en el Derecho Privado rige un principio que se llama "autonomía de la voluntad" que significa que se pueden hacer todos los contratos que se les ocurran a los particulares mientras no infrinjan la ley. En cambio, en el Derecho Público que es el que rige al Estado en general, sólo se puede hacer lo que dice expresamente la ley.

7
¿Qué significa que puedan arrendar o concesionar a terceros el desarrollo de sus actividades? Significa que se permite a las empresas portuarias que las actividades de administrar, explotar, desarrollar y conservar los puertos y terminales, pueden ENTREGÁRSELAS A UN TERCERO, A UN PRIVADO, con un contrato de concesión o arrendamiento o formando sociedades anónimas con ellos. Esto afecta directamente a los trabajadores portuarios e indirectamente a la ciudadanía como explicaremos más adelante.

8 ¿Por qué establecieron esta nueva regulación y flexibilización legal? Porque el Gobierno de la época consideró que : 1) La autonomía y patrimonio propio de las empresas portuarias les permitiría ser EFICIENTES EN EL MERCADO y, 2) Las concesiones permitirían ATRAER INVERSIÓN PRIVADA para modernizar los puertos; porque la política de desarrollo portuario que originó la dictación de la ley estuvo basada principalmente en objetivos como: A) Promover la competencia entre puertos, y reforzar la competencia al interior de los puertos estatales; B) Promover la inversión privada y hacer más dinámico el proceso de inversión en los puertos; C) Preservar y fortalecer la eficacia y competitividad en las operaciones portuarias. La dictación de esta ley fue el primer paso del llamado proceso de MODERNIZACIÓN PORTUARIA, que el actual gobierno ha continuado a través del su programa "Chile portuario 2020".

9 ¿Cuánto tiempo puede durar una concesión portuaria? Puede durar hasta 30 años. Si la concesión no se refiere a actividades portuarias sólo puede durar 10 años.

10 ¿Cómo hace una empresa portuaria para concesionar sus actividades? Tiene que elaborar un documento que se llama BASES DE LICITACIÓN Y CONCESIÓN, en el que se establecen todos los derechos y obligaciones que tendrán el privado y la empresa portuaria respectiva.Luego, a  través de LICITACIÓN PÚBLICA tiene que llamar públicamente (diarios) a cualquier privado a hacerse cargo de estas operaciones, los que tendrán que comprar las bases de licitación para saber en qué consiste el negocio. Los privados tienen un plazo para presentar ofertas de negocios de acuerdo a las bases de licitación y luego de vencido ese plazo, la empresa portuaria respectiva tiene que seleccionar la mejor de las que se haya presentado. A ese privado se le ADJUDICA el contrato de concesión, o sea se le otorga, y lo firma con la empresa portuaria respectiva. Desde ese momento es el privado el que se hace cargo de las operaciones portuarias concesionadas. Este proceso es el que comúnmente los trabajadores llaman PRIVATIZACIÓN DE LOS PUERTOS.

11 ¿Cómo ha funcionado el sistema en la práctica? En la práctica la implementación de la ley se ha hecho gradualmente, en un proceso que deberá durar años. El Gobierno a nivel central fija las políticas portuarias generales y cada empresa portuaria las aplica autónomamente respecto de su patrimonio propio, los recintos portuarios. El primer gran proceso de concesiones se produjo entre el año 1997 y 1999, en que se licitaron, adjudicaron y concesionaron a privados gran parte de los recintos portuarios en todo el país, con el objetivo de atraer inversión privada. Ahora, nos hemos enterado por la prensa y declaraciones de personeros de Gobierno que viene un segundo gran proceso de licitación, adjudicación y concesión, esta vez de los espigones de todos los puertos, y en el caso de Valparaíso, además, del ZEAL íntimamente vinculado al Proyecto Puerto Barón, lo que se ha llamado "Chile portuario 2020". 

12 ¿Qué relación tienen las concesiones con el multioperador y el monooperador? La concesión se utiliza para entregar a una sola empresa privada la operación de frentes de atraque bajo un sistema que se llama Monooperador.

13 ¿En qué consiste el sistema multioperador y monooperador? 1) MULTIOPERADOR, es el sistema de operación portuaria donde las distintas empresas de muellaje (estiba y desestiba) pueden prestar sus servicios en un mismo frente de atraque. Es por ley la regla general y comenzó en Chile en 1981. En Valparaíso se aplica en el espigón, cuya administración está a cargo directamente de EPV, pero la movilización de la carga corresponde a diversas empresas de muellaje que compiten entre sí, que operan con elementos técnicos propios, de terceros y/o de la misma nave que atienden, en los sitios en que recalan. Además, utilizan los servicios de TRABAJADORES PORTUARIOS, sean dependientes de la empresa de muellaje, o sean eventuales, normalmente asociados en sindicatos. 2) MONOOPERADOR, es el sistema de operación portuaria en que la movilización de carga en el frente de atraque es realizada por una única empresa de muellaje. La ley lo permite en FORMA EXCEPCIONAL, por decisión del directorio de la empresa portuaria correspondiente, y debe hacerse mediante licitación pública y contrato de CONCESIÓN y bajo ciertas condiciones legales.

14 ¿Qué significado práctico tiene el multioperador y el monooperador para los trabajadores? Bajo un sistema multioperador todas las medianas empresas de muellaje pueden operar, que son las que pertenecen a la asociación ASONAVE A.G. (Taylor, A.J. Broom, J. Carle, etc.), empresarios que son parte de la tradición y la historia porteña.  De ellas dependen de manera permanente o eventual los trabajadores portuarios, incluidos personal de oficina, secretarias y administrativos.             Bajo un sistema monooperador esas medianas empresas desaparecen, generalmente quiebran como pasó con un gran porcentaje de ellas en el proceso de 1997-1999, lo que significa cesantía y despido para los trabajadores permanentes y eventuales, además del personal administrativo. A la vez, la inversión del concesionario privado en infraestructura y tecnología portuaria requiere menos trabajadores que los que actualmente laboran, y los trabajadores que necesita deben tener una calificación técnica de la cual la gran mayoría carece.

15 ¿Por qué se dice que la concesión privada como monooperador atrae inversión privada y modernización? Porque en la práctica tres grandes consorcios económicos se han repartido entre ellos las concesiones en todos los puertos del país que son TPS (grupo Von Appen), CSAV (grupo   Claro), y el grupo Urenda, este último en el negocio turístico. Ellos son a la vez dueños de sus propias empresas navieras, de sus propias empresas de muellaje, etc. Participan en las licitaciones con una insuperable ventaje económica y se adjudican los contratos de concesión bajo el sistema monooperador. En Valparaíso el concesionario actual de gran parte del recinto portuario es TPS. Entonces, como a un solo concesionario se le entrega toda la operación portuaria de gran parte de un recinto portuario, de un puerto determinado, por una determinada cantidad de años, ese privado hace modernas inversiones en infraestructura y tecnología portuaria porque le resulta rentable para su negocio, inversiones que ni el Estado ni las Empresas Portuarias están dispuestos a hacer.

16 ¿Cuál ha sido la política de Gobierno respecto del multioperador y monooperador?  Según la ley el Monooperador es EXCEPCIONAL, pues la idea es que puedan participar también varias empresas en el negocio portuario, pues ello asegura la LIBRE COMPETENCIA. La libre competencia es fundamental para que el mercado portuario funcione libre de presiones monopólicas, por eso el multipoerador no sólo es importante para los trabajadores, sino para el propio mercado portuario. Sin embargo, el negocio para el Gobierno es el Monooperador y por eso lo promueven y fomentan indisimuladamente. En efecto, en un sistema Monooperador, es el concesionario el que hace las inversiones en el recinto portuario y en infraestructura, construye muelles de atraque, compra millonarias grúas, invierte en tecnología, etc., y eso es obvio porque para el privado ello le genera rentabilidad. A su vez, el Estado no hace inversiones, pero percibe la rentabilidad que le significa el otorgamiento de la concesión, que tiene un precio. Gana el privado y gana el fisco. En el sistema Multipooerador, en cambio, el recinto portuario sigue siendo administrado por la empresa portuaria respectiva, en este caso EPV, y es ella la que tiene que hacer las inversiones, que al final las ha hecho poco y nada.

17 ¿Qué está tratando de hacer EPV en Valparaíso? Si ya hay un monooperador en Valparaíso, la ley exige que haya también un multiooperador, que es como funciona el espigón. Eso asegura la LIBRE COMPETENCIA en el negocio de los Puertos. EPV sabe que no puede licitar el espigón como monooperador. Sin embargo, el puerto está al límite de su capacidad y necesita ampliarse para sobrevivir como tal. Y es urgente hacerlo. Entonces, EPV encontró una "gran idea" para eludir la ley, que es "ampliar" la concesión de TPS, esto es, no entregarle una nueva concesión, sino extender el espacio de territorio de la concesión que YA TIENE TPS, para lo cual pretende dos cosas: 1) Demoler los Almacenes Fiscales que son parte del Patrimonio de la Humanidad y 2) Cerrar y encementar el muelle Prat, con lo cual logra "fusionar" el espigón con el actual recinto que tiene TPS en concesión, creando un solo gran territorio, sin necesidad de nueva concesión y todo bajo sistema monooperador en manos de TPS.

18 ¿Cómo se relaciona esto con el Proyecto Puerto Barón que EPV pretende ejecutar con su socio Mall Plaza? El Puerto, dado el comercio y tratados internacionales, está al límite de su capacidad, y el único lugar donde NATURALMENTE por profundidad de aguas y posibilidad de expansión puede desarrollarse es hacia el sector Barón. EPV lo sabe, pues los informes de expertos internacionales, el más reciente de japoneses, se lo han dicho al Estado hasta la saciedad. Pero a EPV eso no le conviene por las siguientes razones: 1) Porque le significaría una millonaria inversión y 2) Porque el recinto portuario allí tendría que funcionar como Multioperador, pues es imposible extender hasta allá la concesión a TPS y 3) Porque en el contrato que firmó con Mall Plaza pactó utilidades del negocio inmobiliario, esto es, EPV va a obtener millonarias y asombrosas rentas si realiza ese "negocio". Los trabajadores hemos sostenido que es perfectamente compatible la ampliación del puerto hacia Barón, con la utilización y apertura ciudadana y urbana del Borde Costero. Pero eso no es lo que quiere EPV. Ni el SEP. Ni el Gobierno. Porque el Estado tendría que hacer inversiones, y no quiere hacerlas. No debe olvidarse que el Estado participa en la actividad empresarial cuando razones superiores de utilidad pública y estratégicas lo obligan y el mercado no resuelve suficiente y eficientemente las necesidades de la comunidad nacional. En consecuencia, las empresas portuarias, si bien están obligadas a obtener lucro y utilidades del negocio de los Puertos, están también forzadas a cumplir la finalidad e interés público por el cual el Estado participa en la actividad empresarial. Eso significa que las empresas portuarias están obligadas a compatibilizar su interés en obtener rentabilidad para el fisco, con el interés económico general que no haya monopolios sino libre competencia y los intereses sociales que fundamentan la existencia del Estado. Esos intereses deben ser compatibilizados, lo que EPV no ha hecho ni está haciendo.

19 ¿Qué pasará con la modernización portuaria en Valparaíso? En el primer proceso de concesión los trabajadores sólo obtuvieron la solución "parche" de 1999 porque llegaron tarde, con el agravante de los dolorosos errores y abusos cometidos. Actualmente se avecinan en Valparaíso dos procesos: 1) La pretendida extensión del monooperador de TPS hacia los Almacenes Fiscales y el espigón, que traerá consecuencias inevitables en los trabajadores portuarios como se ha explicado, y así lo reconoció el propio Presidente del directorio de EPV Germán Correa en reunión con dirigentes sindicales portuarios, aduaneros y SAG a propósito de un diálogo social. Obvio, si EPV logra su objetivo desaparece el multioperador del único lugar donde funciona: el espigón. 2) La ZEAL, que es un puerto seco aunque la autoridad le ponga otro nombre, y que se lleva adelante contra toda legalidad. ZEAL significa Zona de Extensión y Apoyo Logístico. Es un gran espacio de 60 hectáreas
en Quebrada Verde que EPV adquirió para trasladar allá gran parte de las instalaciones portuarias y servicios privados y públicos asociados como Aduana y SAG. Va a funcionar bajo sistema de concesiones, esto es, EPV va a licitar y adjudicar a un privado la realización de las actividades que allí se realizarán, lo que desde ya significa menos mano de obra. La ZEAL está diseñada especialmente para que la carga entre y salga del recinto portuario que tiene concesionado TPS bajo monooperador, a través de un camino que se llama Acceso Sur

20 ¿Qué ha sucedido y sucederá con los trabajadores? El proceso de modernización portuaria se inicia en 1994 cuando comienza a discutirse y redactarse la ley, que se dicta definitivamente en 1997. En esa etapa los trabajadores no tuvieron participación real ni fueron debidamente considerados ni informados. Entre 1997 y 1999 durante el primer gran proceso de concesiones a privados, tampoco los trabajadores tuvieron participación real. No fueron considerados ni en la elaboración de las bases de licitación y concesión, ni tuvieron acceso a la información. Vinieron a reaccionar recién en 1999, cuando ya los HECHOS ESTABAN CONSUMADOS, en un proceso que estuvo marcado por los errores de todos conocidos y que hasta hoy es doloroso y traumático para los trabajadores. El proceso de concesiones privadas bajo sistema monooperador trae aparejado una serie de consecuencias sociales y laborales que no han sido consideradas por los sucesivos Gobiernos, además de los problemas que ya existen y que se arrastran por años. Principalmente, el mercado de trabajo portuario se reduce de manera brutal. Se nos dirá que habrá trabajo en el proyecto "Puerto Barón", lo que es falso, pues el trabajo es esencialmente transitorio en construcción, para lo cual la mayoría carece de la especificidad técnica. Terminada la construcción, nos toca quedarnos de jardineros o mayordomos del resort. O de vendedores de ropa y zapatos en la tienda de retail. Sencillamente aberrante: no alcanza ni en cantidad ni en calidad ni dignidad del trabajo. Se nos ofrecerá entonces nuevamente "reconvertirnos", sistema fracasado en Lota, y en todos los Puertos, como lo revela la experiencia del año 1999, en el corto plazo eso es sinónimo de cesantía. Se nos ofrecerá luego indemnizaciones por "irnos para la casa". Mismo resultado, cesantía en el corto plazo, el dinero se gasta y se acaba demasiado rápido. Y volveremos después de un tiempo a pedir la ayuda asistencial que el Estado presta a través de las Municipalidades, como ya lo hicieron nuestros compañeros del año 1999, para terminar viviendo míseramente de la asistencia social del fisco.

21 ¿Qué le ha sucedido y sucederá con la ciudad de Valparaíso? Desde ya para la ciudad hay una consecuencia social. En el primer proceso de concesiones de 1997-1999 se generó gran cesantía, pues la salida "parche" está demostrado fue un fracaso para los trabajadores. Ha sido el municipio y el gobierno a la larga, a través de los planes de empleo y pensiones asistenciales los que han tenido que asumir la cesantía y pobreza generada.   En definitiva, igual el Estado a través de sus órganos terminó teniendo que asumir las consecuencias sociales, pero marginal y míseramente. EPV pudo tranquilamente seguir generando recursos al fisco, libre de responsabilidades sociales, sin entregar un peso al municipio que es el que directamente se hace cargo de los afectados. Pero además, hay una consecuencia patrimonial y urbana. La ciudad de Valparaíso nace, crece y se desarrolla en torno a su actividad portuaria. Su particular arquitectura, sus casas y edificios, su economía y las formas de vida tan peculiares a las que dio origen se desarrollan desde el Puerto. En la medida que el negocio portuario en Valparaíso esté concesionado sólo a TPS bajo monooperador, sin libre competencia, con utilidades que no vienen a la ciudad sino que recibe EPV para el fisco y financiar el Transantiago, Valparaíso se trasformará cada vez más en una ciudad de cesantes que emigrarán en busca de mejores horizontes, probablemente hacia la pobreza de las poblaciones marginales de la capital o a prestar servicios de segunda mano en la vecina Viña del Mar. Los tradicionales empresarios que funcionan hasta hoy en el espigón bajo multioperador han anunciado emigrarán hacia Quintero. Y esa forma de vida tan única que la UNESCO llama "patrimonio intangible" habrá desaparecido, porque ya no estarán las personas que le dan vida. Los edificios y calles se transformarán, como ya ha sucedido en otros lugares del mundo, sólo en hermosos cascarones para albergar en su interior turistas y lofts ABC1. Esta mirada de corto plazo es la que tenemos el deber moral de detener entre todos los porteños, apoyando la declaración de los Almacenes Fiscales de la Armada como Monumento Nacional, oponiéndonos a la destrucción del muelle Prat y a la construcción del Proyecto Puerto Barón,  pues en definitiva no es MODERNIZACIÓN   ni para la ciudad, ni para los trabajadores que habitan en ella. La verdadera modernización debe ser PARA TODOS y CON TODOS.

26 de Noviembre 2007
Apoyo a declaración de Zona Típica a Almacenes Fscales (Centro de Abastecimiento de la Armada)

Valparaíso, noviembre de 2007

Sres.
Consejeros Monumentos Nacionales
Presente

De nuestra consideración:

Los comparecientes somos representantes de organizaciones de diversa naturaleza jurídica conforme a nuestro ordenamiento jurídico interno, a saber, organizaciones comunitarias, corporaciones, asociaciones gremiales y organizaciones sindicales.

Nos vincula, sin embargo, la búsqueda del bien común para la ciudad de Valparaíso dentro de nuestro respectivo ámbito de acción y hemos celebrado la decisión del Consejo de Monumentos Nacionales de someter a tramitación la inclusión dentro de la Zona Típica del Área Histórica de la ciudad a los cuatro almacenes que la Armada de Chile posee en el sector portuario poniente, en cuanto no es sino el cumplimiento de la legislación vigente, pues tales inmuebles estaban en proceso de adquisición por Empresa Portuaria Valparaíso para su destrucción y destinación a la ampliación de capacidad del Puerto, hecho este último que, además de resultar grave desde el punto de vista social, urbano, patrimonial y portuario, importaba la abierta infracción de ley por parte de funcionarios públicos y autoridades marginándose del Estado de Derecho.

Nos ha parecido pertinente, atendidas los últimas gestiones efectuadas tanto por Empresa Portuaria Valparaíso como el Comité de Sistema de Empresas Públicas, precisar a los Señores Concejeros algunos conceptos y circunstancias para la debida consideración del asunto, a saber:

1.- De vuestro conocimiento que la Convención del Patrimonio Mundial Cultural y Natural fue aprobada por la Conferencia General de la UNESCO en su 17 reunión, realizada en París en noviembre de 1972, suscrita por Chile y ratificada por Decreto Ley 3.056 de 1979, publicado en el Diario Oficial el 16 de enero de 1980. Es decir, la Convención es ley de la República , obligatoria para todas las personas y funcionarios, autoridades y organismos del Estado.

Baste la sola lectura de esta ley de la República que es la Convención referida, para constatar que la obligación de identificar, proteger, conservar, rehabilitar y transmitir a las generaciones futuras el patrimonio cultural y natural situado en el territorio nacional le incumbe primordialmente al Estado, contemplando la inscripción de ciertos bienes en una lista denominada del Patrimonio Mundial cuyo efecto jurídico es que permite optar a la cooperación internacional para la conservación del bien inscrito, pero que no significa en modo alguno que los bienes no inscritos no tengan un valor universal excepcional para fines distintos de los que resultan de la inscripción en estas listas, pues tal tiene un componente esencialmente de cooperación internacional en el ámbito de la conservación y de la asistencia técnica. Así consta del tenor literal de esta ley.

De este modo el Estado de Chile, representado por las entonces Ministros de Educación y Relaciones Exteriores, señoras Mariana Aylwin y Soledad Alvear, respectivamente, efectuó la Postulación del denominado casco histórico de la ciudad de Valparaíso para su inscripción en la lista referida en el artículo 11 Nº 2 de la Convención , resolviendo favorablemente, por su parte, el Comité del Patrimonio Mundial de la Organización de las Naciones Unidas para la Educación , la Ciencia y la Cultura (UNESCO), en su XXVII Reunión Ordinaria, realizada entre el 30 junio al 5 de julio de 2003 en París, Francia, por unanimidad, la inscripción del un Sector del Área Histórica de la ciudad-puerto de Valparaíso en la Lista del Patrimonio Mundial, lo que facilitó al Estado optar y obtener del Banco Internacional de Desarrollo –BID- un millonario crédito en dólares para la conservación del bien inscrito.

Conforme lo dispone el artículo 13 Nº 2 de la referida ley de la República que lo es la Convención , la cooperación internacional se extiende inclusive a los bienes que las investigaciones preliminares hayan demostrado que merecen ser proseguidas, tal es el caso de la infraestructura portuaria, entre las que se encuentran los Almacenes Fiscales singularizados y la Bodega Simón Bolívar ubicada en el sector Barón, por cuanto el Comité de la UNESCO resolvió expresa y textualmente " Estimular al Estado Parte a continuar sus esfuerzos en orden a inventariar y proteger la infraestructura relacionada a los usos históricos del sector portuario y de los sistemas de transporte " y " Alentar además (further encourages) al Estado Parte a desarrollar planes de manejo y conservación (conservation management plans) en toda el área marítimo – portuaria ".

Lo anterior no significa sino que los Almacenes Fiscales y la Bodega Simón Bolívar son parte del patrimonio mundial, reconocido y aceptado por el Estado de Chile, y aún más, por la propia UNESCO que constató tal circunstancia durante el proceso de postulación, razón por la cual, sin perjuicio de incorporar en la Lista del artículo 11 Nº 2 de la Convención al denominado casco histórico de la ciudad de Valparaíso, determinó que el Estado de Chile debe perseverar en su accionar para inventariar y proteger la infraestructura histórica portuaria, con lo que resulta que la declaración de ésta como Zona Típica o Pintoresca no es sólo una facultad del Consejo de Monumentos Nacionales, sino una obligación que encuentra su origen en un mandato legal, pudiendo incluso postular a la cooperación internacional con tal objeto.

2.- A la vez, nos parece de suma gravedad que Empresa Portuaria Valparaíso y el Comité de Sistema de Empresas Públicas promuevan la destrucción de estos inmuebles sosteniendo dos fundamentos falaces e incomprensibles desde el punto de vista técnico y de la probidad pública, cuales son, primero, que en caso de materializarse la declaratoria de Zona Típica provocaría un serio perjuicio al desarrollo del Puerto y, segundo, que Empresa Portuaria Valparaíso destinará casi 20 hectáreas en el extremo oriente de Barón para usos de exclusivo beneficio ciudadano.

Estos fundamentos nos han causado profunda sorpresa y decepción, por cuanto Empresa Portuaria Valparaíso, con conocimiento y a sabiendas que existen espacios suficientes para destinar al uso portuario primario dentro del Borde Costero de su propiedad , que en modo alguno resultan incompatibles con el uso, patrimonial, ciudadano y urbano del mismo como lo fue históricamente hasta el año 1974, los ha destinado única y exclusivamente a este último, tal es el caso del proyecto inmobiliario de uso privado y no público -como sostiene- que pretende ejecutar con su socio Mall Plaza S.A. en el sector Barón en el cual, por cierto, de paso se margina de su objeto social habiendo pactado directamente utilidades de un proyecto inmobiliario , revelando que la verdadera finalidad de la destrucción pretendida de los Almacenes Fiscales no es el desarrollo portuario sino salvaguardar el denominado proyecto Puerto Barón del que obtendrá jugosas utilidades que, por cierto, no ingresarán a las arcas del patrimonio de la ciudad.

En consecuencia, no es efectivo que no existan otros terrenos en la ciudad útiles para fines portuarios, menos que la destrucción de la infraestructura histórica resulte imprescindible para el objeto portuario, sino que por errores de gestión reiterados y sostenidos estos espacios han sido declarados prescindibles por la propia Empresa Portuaria Valparaíso, hecho que resulta de su exclusiva responsabilidad y de su directivos así como de los del Comité del Sistema de Empresas Públicas, constituyendo una falta de probidad extrema y una vergüenza pretender salvar la falta de diligencia de éstos por la vía de destruir la infraestructura portuaria identificada por la UNESCO e involucrando de paso en esta manifiesta infracción de ley al Consejo de Monumentos Nacionales y al Ministerio de Educación.

3.- Efectuamos la precisión precedente respecto del accionar de Empresa Portuaria Valparaíso y del Comité de Sistema de Empresas Públicas únicamente para información de los Sres. Concejeros, por cuanto indebidamente se pretende involucrarlos en cuestiones que no resultan de su competencia legal.

En efecto, de vuestro conocimiento que los órganos del Estado sólo pueden actuar dentro de sus competencias y ajustados al principio de legalidad según lo mandatan los artículos 7 y 6 de la Carta Fundamental , respectivamente, y que cualquier acto que infrinja estas disposiciones es nulo y origina las responsabilidades que contempla la ley. A su turno, la ley 17.288 sobre Monumentos Nacionales establece claramente el ámbito de competencias de su Concejo respecto de las Zonas Típicas en sus artículos 6, 29 y 30, asignándole al Ministro únicamente la función de dictar el decreto correspondiente, sin que facultad alguna discrecional se le atribuya al respecto a éste, lo que resulta armónico con lo dispuesto en el artículo 3 inciso VII de la ley 19.880.

Conforme lo señalado, única y exclusivamente al Consejo de Monumentos Nacionales compete pronunciarse técnicamente acerca del aspecto típico o pintoresco de la zona de los Almacenes Fiscales y solicitar que ello se declare de interés público mediante decreto, correspondiéndole al Ministro, a la vez, exclusivamente la dictación del mismo, por lo que no se advierte cómo llegaron Empresa Portuaria Valparaíso y el Comité de Sistema de Empresas Públicas a concluir que el Ministerio de Educación y el Consejo de Monumentos Nacionales tenían facultades para pronunciarse en mérito de materias que no dicen relación en lo absoluto con sus competencias legales, cuales son los aspectos económicos y de gestión portuaria, de competencia de otras instituciones y organismos del Estado, cuyos funcionarios y directivos son los primeros convocados no sólo a respetar la Ley de Monumentos Nacionales sino a hacerse responsables de la gestión proba y de interés público por la que el Estado participa en la actividad empresarial.

Así las cosas, el Ministerio de Educación, tanto a través de la Sra. Ministro como de su organismo técnico dependiente el Consejo de Monumentos Nacionales, estando forzados por la Convención para al Patrimonio Mundial Cultural y Natural, deben dentro del ámbito de sus competencias legales declarar los Almacenes fiscales como zona Típica o Pintoresca. Las consecuencias que ello genere para la actividad portuaria son materias que exceden las competencias de estos organismos, que deberán resolver y solucionar conforme a la ley las instituciones competentes.

4.- Por último, en mérito de lo dispuesto en e l artículo 39 de la ley 17.288 que señala " los empleados públicos que infringieren cualquiera de las disposiciones de esta ley, o que de algún modo facilitaren su infracción estarán sujetos a…la sanción penal…que individualmente mereciere la infracción cometida", aprovechamos la oportunidad de solicitar a los Sres. Concejeros pongan los antecedentes a disposición del Ministerio Público y del Consejo de Defensa del Estado en el evento de constatar la infracción descrita en la norma citada, teniendo especialmente en consideración que el concepto de empleado público para efectos penales es más amplio que para efectos administrativos y civiles, conforme lo ha confirmado reiterada jurisprudencia y uniforme doctrina respecto de la acertada inteligencia del concepto penal que le otorga el artículo 260 del Código del ramo que dispone " Para los efectos de este Título y del Párrafo IV del Título III, se reputa empleado todo el que desempeñe un cargo o función pública, sea en la Administración Central o en instituciones o empresas semifiscales, municipales, autónomas u organismos creados por el Estado o dependientes de él, aunque no sean del nombramiento del Jefe de la República ni reciban sueldos del Estado. No obstará a esta calificación el que el cargo sea de elección popular. "

Sin otro particular, y esperando del Consejo de Monumentos Nacionales el cumplimiento fiel de sus elevadas y trascendentales funciones legales, les saludan cordialmente,

Carlos Manterola Carlson, Vicepresidente Ejecutivo, Asociación Nacional de Agentes de Naves de Chile A.G.
Claudio Leiva Araos, Presidente, OCF Comité de Defensa de Valparaíso
Francisco Marín Catro, Presidente, Corporación Parque Cultural ExCárcel

 
   
contacto@bordecostero.info